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这个国家有多喜欢自行车？首都的平均每日自行车长度可以绕地球35圈
今年夏天，71岁的戴恩·本特·伯格原本计划和妻子一起去法国南部度假。由于COVID-19的爆发，这对夫妇不得不取消他们的旅行，买了两辆助力自行车，并调整他们的旅行到丹麦骑自行车度假。
不少人同意伯格一家的观点。
百分之八十的丹麦自行车销售商说，在流行期间，他们变得异常忙碌，自行车的销售和维护大大增加，甚至有些自行车供不应求。一位卖家透露，自2007年经济危机以来，他们并没有这么忙。
与去年同期相比，丹麦人在疫情期间购买的自行车数量增加了30%至50%，而“牛市”可能会持续到今年下半年。根据自行车销售商的分析，这种流行病影响了人们的娱乐活动和出国旅行计划。除了将自行车作为日常通勤工具，他们还将骑自行车作为一种娱乐、健身和旅行的方式。
丹麦首相梅特·弗雷泽里克森（右）骑着自行车。图片来自网络
你为什么喜欢自行车
说到它，对丹麦人来说，喜欢骑自行车并不是什么新鲜事。不管是首相还是平民，几乎每个人都有一辆自行车，其中大约四分之三的人昼夜不停地骑着。
丹麦人骑自行车上下班，接送孩子，装载货物，旅游观光。自行车的使用渗透到生活的方方面面，几乎完全不受年龄、性别和天气的影响。无论刮风下雨还是晴天，都能看到男人、女人和孩子骑自行车。
丹麦第二大城市奥胡斯街头的骑行者。新华社记者林晶摄
那么丹麦的“全民自行车”是如何发展的呢？除了地势平坦的地理优势和悠久的自行车文化，良好的自行车基础设施建设也是引导人们加入“骑自行车族”的重要原因。
以“全球自行车友好城市”的首都哥本哈根为例，62%的居民骑自行车去上班或上学，平均每天骑车距离为3公里。如果你把哥本哈根居民每天骑自行车的总长度加起来，你可以绕地球35圈。对大多数居民来说，骑自行车是最方便、舒适和安全的旅行方式。
丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄
在哥本哈根，自行车权利得到了极大的保障。几乎所有主要道路都设有自行车道，自行车道与机动车道和人行道完全分开，交叉口也配有安全设计，以最大限度地确保骑自行车者的安全。
为了更好地将哥本哈根与周边地区联系起来，哥本哈根修建了一条总长度约为500公里的超级自行车道，确保骑车人从起点到目的地都能获得“高水平”的骑行体验，包括最直接的骑行路线、尽可能少的停车次数和足够大的骑行空间。
丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄
此外，自行车和公共交通有更好的连通性。火车和地铁上都有停放自行车的房间。如果目的地太远或天气突然变化，你可以随时骑自行车乘坐公共交通工具，这大大拓宽了绿色旅游活动的范围。
在哥本哈根内港区，还有几座极具设计感和实用性的自行车桥，它们将分离的区域连接在一起，形成一个连续的道路网络系统。其中有些很有代表性，如“蛇桥”、“吻桥”和“圆桥”。
丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄
手势规则非常特殊
由于良好的基础设施和便捷的道路网络，丹麦人骑自行车非常快。如果你想在丹麦安全骑车，你必须严格遵守规定，使用正确的骑行姿势，否则你很可能会被罚款700到1000克朗(约合772到1103元)。
自行车骑车手势示意图。图片来自网络
日出前和日落后，骑车时必须打开前后灯；如果你想在十字路口和街道上停下来，你不能突然刹车，但是你应该在减速的时候举起你的左臂，并向你后面的车辆发出你要停下来的信号；如果你想右转，你必须伸出你的右手给通过斑马线的行人让路，红灯禁止右转；在丹麦，禁止骑自行车直接左转，必须“过马路两次”，即一直走到十字路口，停到十字路口的交通灯是绿色的，然后左转。
快速、灵活、安全、舒适和健康，我相信越来越多像伯格这样的人会加入“自行车大军”，掀起一股新的自行车浪潮。
