原标题:外卖考核机制要更人性化

近年来，在服务业和网上购物消费数字化转型的推动下，包括外卖骑手在内的网上送货员就业群体迅速扩大。几乎每一顿饭，都会有一个小外卖哥出现在城市的大街小巷和商业大楼里，非常方便消费者食用。

但很多人在享受“好吃不等人”的便利的同时，却对卖骑手背后的艰辛和风险知之甚少。据统计，2019年上半年，上海市食品外卖行业发生交通事故325起，造成5人死亡，324人受伤。根据其他数据，2019年，全国外卖订单平均交付时间比三年前少了10分钟。这些数据在一定程度上反映了外卖行业“激情和速度”背后的安全风险，也让大众担心卖骑手可能成为高风险职业。

外卖骑手送餐时不关心人身安全，甚至有超速、闯红灯、倒退等交通违规行为，与消费者要求不要等太久才吃到好吃的有关。目前，准时配送已经成为许多平台的标准，也是评估外卖骑手收入的主要依据。消费者有权利在这方面做差评。消费者的负面评价越多，外卖骑手的收入就越少。在这种约束下，一些外卖骑手即使知道会争取时间和速度，也会毫不犹豫地违反交通规则。所以有些送餐外卖平台给消费者“多等5分钟”的建议是合理的。

但如果不调整外卖行业的绩效考核机制，收入由收到的订单数量决定，外卖骑手为了增加收入，还是会以额外的“5分钟”作为权重来争取更多订单，平台也可能会利用这一点来发送更多订单。因此，简单地要求消费者在交货时间上做出让步，无助于从根本上解决问题。

因此，在要求消费者“多等5分钟”，对卖车的骑手更加体贴的同时，外卖平台需要从根本上摒弃“只快”“只赚”的商业逻辑，建立更加人性化的考核机制，让外卖骑手在送餐的路上更加从容，不能将自己应该承担的责任转嫁到社会风险上，甚至忽视外卖骑手的权益牟利。监管部门要在鼓励发展新业务形式的同时，切实维护劳动者合法权益，与时俱进，创新监管手段。这样外卖骑手就不会成为高风险职业。

(新媒体编辑:张丰源)