原标题:特斯拉电池日展望:超长寿命电池将淘汰燃油车？

北京时间9月23日凌晨，特斯拉将在股东大会后举办“电池日”。根据特斯拉早些时候发布的海报，这次投资者活动的主题将是一种基于硅纳米线的全新电池。

硅纳米线是一种新型半导体纳米电池材料。最近，该公司已被转移到Amprius，一家位于特斯拉弗里蒙特工厂附近的新型锂电池材料开发商。它在硅纳米线材料的研究方面取得了巨大的成就，其研制的硅纳米线电池具有更高的能量密度、更轻的重量和更小的体积。

\”许多令人兴奋的事情将在电池日发布.\”在“电池日”活动正式开始之前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直在社交媒体上热身。“这一天会很疯狂。”

特斯拉原定于今年4月举办“电池日”，向投资者介绍公司最新的电池技术成果。然而，由于新冠肺炎疫情，“电池日”的日期被推迟了几次，最后被推迟到9月。

外界对特斯拉的投资者活动寄予厚望，尤其是在传统汽车公司向电气化领域转型方面。特斯拉需要展示其在电池领域的技术实力，以吸引投资者继续押注特斯拉。今年年初，负责大众电动车业务的董事会成员托马斯·乌尔布里奇(Thomas Ulbrich)表示，特斯拉比竞争对手早10年开始制造电动车和软件。

新电池:“百万英里电池”？

在“电池日”的前几天，国外媒体曝光了特斯拉自主研发的电池项目Roadrunner，它是一款大圆柱形电池，直径是特斯拉目前使用的2170圆柱形电池的两倍。

目前，2170圆柱形电池的规格为直径21毫米，长度70毫米，这意味着大型电池的尺寸是现有电池的四倍。如果能充分利用这种电池，特斯拉的型号将大大增加电容，减少电池和装配套管的数量，降低成本。

此外，据路透社早前报道，特斯拉将在“电池日”推出“百万英里”电池，这款电池将与《宁德时报》联合研发。所谓“百万英里”电池，是指电池使用100万英里(约160万公里)后，仍能保持70%以上的容量。

这种电池的研发已经布局在宁德时代。根据该公司此前披露的信息，这种电池采用自修复长寿命技术，可运行16年或行驶200万公里。与目前的电池相比，成本增加不超过10%，具有大规模生产能力。

马斯克还在社交媒体上表示，“特斯拉预计将在3至4年内大规模生产寿命更长、能量密度高50%的电池。400Wh/kg循环寿命长，大批量生产(不只是实验室生产)也不远了。可能需要3到4年。”目前特斯拉Model3使用的2170电池能量密度约为260Wh/kg，400Wh/kg意味着比当前能量密度高50%。

新材料:无钴电池出道？

马斯克一直想降低动力电池的成本，因为动力电池占电动车成本的近40%。推动电动汽车的普及，需要进一步降低成本。因此，今年年初有报道称，特斯拉将采用宁德时代提供的“无钴”电池，即磷酸铁锂电池。

但特斯拉上海超级工厂曾在其官方账号上表示“没有钴不一定代表磷酸铁锂”。

至于对“无钴”电池的理解，外界认为是指镍钴锰三元锂电池除钴。在动力电池中，钴的成本极高。动力电池制造商已经开发出钴比降低的动力电池。从近几年的523到622再到811，钴的比例一次次下降。

而磷酸铁锂电池是另一种“无钴”电池，成本较低，但续航能力不如三元锂电池。马斯克认为，在三元电池容量不足的情况下，磷酸铁锂电池可以作为有效的补充。“磷酸铁锂电池的成本优势被包后质量的提高部分抵消，所以包后磷酸铁锂电池的成本接近包后三元锂电池。”

此外，在第二季度收益电话会议上，马斯克表示，“如果你以环保的方式高效开采镍，特斯拉将为你提供一份长期的巨额合同。”

镍可以提高动力电池的能量密度，因此高镍负极材料(NCM811和NCA)被认为是未来动力电池的发展趋势。特斯拉和国内主流电池厂正在推动高镍电池材料的开发和应用。2018年以来，高镍的渗透率不断提高。高科技锂电池预测，2020年我国高镍的NCM811和NCA的市场应用比例预计将达到26.29%，对应7万吨正极材料的需求，预计2025年将超过60%，对应近40万吨正极材料的需求。

据外媒报道，特斯拉正在与加拿大矿业公司Giga Metals Corporation谈判购买低碳镍金属。一旦消息属实，对镍的需求可能会大幅增加。财通证券在研究报告中预测，动力电池对镍的需求将从目前的4万吨增加到2030年的80万吨，年均复合增长率为35%。

还有一件事:电池回收可能会成为一个亮点

除了发布新电池，特斯拉最近还推出了电池回收计划。根据官方网站，特斯拉的锂离子电池使用的材料可以回收利用。“电池材料被提炼成电池，并在使用寿命到期时保留在电池芯中。到时候，有价值的材料就可以提取出来重新利用了。”

马斯克曾经说过，特斯拉的动力电池寿命在30-50万公里左右。如果需要更换，电池价格会根据不同型号而有所不同，价格在3000美元到7000美元之间。

无独有偶，特斯拉前首席技术官JB Straubel创立的Redwood Materials公司，专注于电池回收技术，地址就在特斯拉工厂附近。JB斯特劳贝尔近日接受媒体采访时表示，红杉材料是一家“逆向超级工厂”。该公司的目标是通过回收电池，然后再次提供镍、钴和锂等电池材料来降低动力电池的价格。

他说，未来几年将被淘汰的动力电池可以从电动汽车上剥离下来，回收作为它们的核心材料来重建新的动力电池——在这个闭环中，几乎不会浪费任何材料。

不过有趣的是，红杉材料最近收到了亚马逊气候承诺基金的注资，马斯克和贝索斯是死对头。今年6月，亚马逊宣布成立20亿美元规模的“气候承诺基金”，支持可持续技术和服务的发展，目标是使亚马逊和其他公司到2040年实现“净零”碳排放。除了贝佐斯，红杉材料还得到了微软创始人比尔盖茨的支持。

新京报壳牌财经记者卢毅夫主编校对傅