原标题:苏州港太仓港区四期码头工程竣工验收

中国江苏网9月29日电(通讯员童筱雨、记者郭蓓)由CCCC第三工程有限公司承建的苏州港太仓港区四期码头工程，28日通过了与会专家的评审，并正式移交验收。

该项目位于长江下游南支上游白竹沙水道南岸。码头工程长度为1292米。建成4个5万吨级集装箱泊位(水工建筑物设计泊位10万吨级集装箱船)及相关配套设施，设计年吞吐量200万标准箱，造价4.62亿元。

双赢项目:速度和效果并重

“业主总部原计划分两阶段实施四期工程水工标段，三年完成。但第二种方式带来的人员和设备管理费不可低估，会增加项目管理成本。如果能同步建设，我们有信心用2年时间完成任务，早日启航，提前投产。”水利段开工前，四期工程项目经理戴志培申请了“军令”。

戴志培的思路是有科学规划支撑的，太仓企业战斗的“历史细节”也给他信心。自1992年起，CCCC第三航务管理局扎根太仓，帮助10多家码头企业建设了70多个不同吨位的泊位，多次获得国家优质工程金奖、鲁班奖、詹天佑奖等建筑领域最高荣誉。虽然新的建设项目具有挑战性，但未来仍然充满希望。

新的施工环境带来了许多困难。在原施工方案中，浮式灌注桩施工平台应设置在引桥岸边，但发现灌注桩施工工艺虽然简单，但产生大量泥浆和垃圾，质量控制困难，不符合我们建设绿色环保工程的理念。经过多次讨论，项目部积极与设计院沟通论证，将岸边灌注桩排架改为打入桩，更加安全环保，同时节约成本约360万元，工期66天，同时为梁体施工争取时间。

由于本项目靠近已建三期码头，每天24小时有船舶装卸作业，进出频繁，干扰施工船舶，安全风险高。项目部在以往施工经验的基础上，巧妙转变思路，锚定了“尽快打开引桥和码头后平台，水上施工改为陆上施工，减少船舶设备服务时间”的工作思路。码头下横梁5.3万平方米的计划混凝土全部由搅拌船浇筑，后平台形成工作面通车后，3.65万平方米改为商品混凝土，减少了搅拌船现场服务时间，减少了水上船舶施工干扰大等问题。

创新工程:科技编码的突破

太仓四期项目部在推进过程中积极推进标准化建设和信息化管控，力争在BIM、物联网+等技术创新上取得重大突破。通过BIM技术，可以将太仓四期的施工技术和进度进行三维可视化展示。BIM模型的细节与实际施工情况完全一致。不仅可以看到每一个主要的施工工艺，还可以通过视频中呈现的顺序，了解工程的施工顺序和进度，如灌注桩、水沉桩、现浇梁、预制构件安装、现浇面层等。

采用自动智能喷雾养护系统是太仓四期施工技术创新的又一亮点。预制梁段的施工和养护是施工技术标准化的重要环节。太仓四期引进了自动智能喷雾养护技术，基本实现了工艺的自动化控制，降低了劳动强度，提高了劳动生产率。太仓四期项目部还为码头植入了“芯片”，实现全周期监控。该技术将应变片嵌入现浇梁中，现浇梁是码头构件的关键部位。这在国内码头建设中尚属首次，可在码头建设和运营过程中自动实现全程体检。

品牌工程:努力打造标杆项目

“满足业主需求，打造品牌工程”是项目团队的工作理念。项目部围绕合同目标的要求，在进入初期进行了认真的分析和规划，以“专业化、标准化、信息化、精细化”为重点，旨在建立标准化建设示范点、省级安全工程、省级质量工程和国家级质量工程，努力打造水运标杆工程，打造中国建设水运品牌。

“我想对太仓四期工程竖起大拇指。我们对第三航空管理局有信心。”江苏港口集团董事长王永安说。太仓四期工程的高起点、高定位，推动了工程建设的高质量发展。“站在CCCC第三航务管理局过去30年服务和建设太仓港的历史台阶上，花了两年时间建设一个水运标杆项目，辜负了各方的信任和委托，”项目秘书许晓军说。如今，太仓四期工程已成为行业标杆，为全国水运工程建设标准化提供示范作用。