北京日报客户端
原标题:去天津河北一小时，北京周边“一小时交通圈”基本成型
京津冀协调发展，交通先行。《北京日报》客户记者今天上午从市交通委协同发展司获悉，“十三五”期间，以北京为中心，启动了六条高速铁路和城际铁路。随着年底京沈高铁的开通，北京与周边主要中心城市“金石堡”(天津、石家庄、保定、唐山)可实现1-1.5小时的快速联系，北京周边“一小时区域交通圈”基本形成。
《北京市十三五交通发展建设规划》提出了建设“一小时京津冀区域交通圈”的目标。希望通过高铁、城际铁路的建设，将京津冀主要中心城市(十八塘、京津)300公里内的平均出行时间从2015年的2小时缩短到1-1.5小时，进一步方便京津居民出行。
京津冀建设步入正轨，成绩显著。市交通委协同发展司司长赵洋表示，“十三五”期间，以北京为中心启动了京张高铁、熊静城际铁路、京沈高铁、京唐线城际铁路、京滨海城际铁路、城际铁路联络线一期工程等六条高速城际铁路。随着2019年底京张铁路和2020年底京沈高铁的开通，北京与周边主要中心城市“金石堡堂”的快速连接可实现1-1.5小时，北京周边“一小时区域交通圈”基本形成。2021年，京唐线城际建成后，北京到唐山的旅行时间将继续缩短到一小时以内。
在基础设施建设方面，京津高速公路的“破路”已经完全消除，全国高速公路网京内段已经开通。“四纵四横一环”的京津冀路网格局初步形成。其中，“四纵”包括熊静通道、京沪通道、沿海通道、京承京广通道；“四大境界”包括金钟堡通道、秦镜-张静通道、石横仓通道和秦城漳通道。“一环路”是首都地区的环路。
枢纽建设成绩也很耀眼。大兴机场形成了航空空铁路、支线快线、地铁、省际客运等多种运输方式的综合交通枢纽。值得期待的是，在建的集三条轨道交通线、三条铁路线于一体的副中心站综合枢纽，是北京城市总体规划确定的全国十大客运枢纽之一，是连接全市两大国际机场的唯一铁路综合枢纽，也是支撑全市副中心发展的重点工程。
“作为京津冀区域协调发展的示范区，规划建设高水平的城市副中心交通体系是京津冀交通一体化发展的重点。”赵洋介绍，今年全市将确保重大分中心项目建设进度，包括城市分中心站综合交通枢纽、东六环分中心段地面入口工程。同时，东部将开通屈光路，建设全球主题公园六环路互通和京哈高速互通，启动京哈高速拓宽改造工程，进一步提升中心城市至城市副中心的交通服务保障。
