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中老昆万铁路控制性工程阿墨江双线特大桥合龙

原标题:中老昆万铁路、阿毛江复线大桥和龙控制工程 10月20日,中铁四局承建的中老昆(明)万(襄)铁路阿莫江复线桥顺利合拢,为全线架梁铺轨创造了有利条件。 阿莫…

原标题:中老昆万铁路、阿毛江复线大桥和龙控制工程

10月20日,中铁四局承建的中老昆(明)万(襄)铁路阿莫江复线桥顺利合拢,为全线架梁铺轨创造了有利条件。

阿莫江复线桥是中老昆万铁路的控制性工程,位于普洱市墨江县,全长617.05米,为连续刚构梁,主跨216米,连续梁长达132节,是国内同类桥梁中最大的铁路桥;3、4号主墩墩高89.5米,桥址平均水深约48米。有大体积深水基础、超高大体积0#段、超大悬臂段、70m超高空边跨现浇段。它是典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构施工,施工技术含量高,安全风险高。

自工程进入现场以来,中铁四局二公司玉墨铁路二段努力克服地形地质复杂、工期紧、操作间狭窄空、雨季长、施工道路风险大、资金压力大、安全防护难度大等困难。为确保工期,项目部积极开展“7对1对1创造”等劳务竞赛活动,确保进度,“抗疫情保增长,努力100天”,24小时不间断加班,充分保证工期。

同时,为了保证桥梁的合拢精度和工程质量,在整个桥梁施工过程中,利用物联网技术对桥梁的关键数据进行实时监控,并根据监控数据调整施工参数,以保证各节段的准确浇筑。监控系统集成了物联网、无线数据传输、新型传感器、云计算等新技术。,并在线监测桥梁施工过程中的高程、应力、沉降、温度等数据,通过云服务器对各断面数据进行分析和预测,指导施工参数的调整。梁面整体线形和合拢精度表明,桥面合拢精度达到毫米级,全桥线形变化平稳,满足控制目标。

据了解,中老昆万铁路是以中国投资建设为主,采用中国技术标准,使用中国设备,与中国铁路网直接相连的国际铁路。全长1000多公里,预计2021年底建成通车。届时,云南昆明和老挝万象有望在夜间抵达。

[负责编辑:赵一涵]

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