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北京市民反映路面拥堵呼吁恢复限行?北京市交通委用数据回应

原标题:北京市民反映道路拥堵后呼吁恢复交通限制?北京市交通委员会回应 数据 许多市民报告说,周一早上高峰时段道路交通拥挤,呼吁恢复交通限制。一些人还称地铁交通拥…

原标题:北京市民反映道路拥堵后呼吁恢复交通限制?北京市交通委员会回应

数据

许多市民报告说,周一早上高峰时段道路交通拥挤,呼吁恢复交通限制。一些人还称地铁交通拥挤。3月24日下午,在北京市防控新型冠状病毒疫情新闻发布会上,北京市交通运输委员会副主任荣军报告了近期交通状况。

1,道路交通

自2月以来,在学校迟到、大部分单位迟到或弹性工作、远程办公、机动车尾号限行等情况下,北京市区2月和3月(截至3月23日)高峰工作日道路交通指数分别为2.08和3.84,较2019年同期下降42%和36%。随着3月份重返工作岗位和劳动力的比例逐年上升,最近交通出行逐渐升温,高峰时段道路交通压力加大。2月3日、2月10日、2月17日、2月24日;例如,在3月8日星期一、3月2日、3月9日、3月16日和3月23日的早上高峰,周道路交通指数已经改善,而星期一是周高峰。三月二十三日,最高平均交通指数为5.04(峰值8.01),为二月以来最高与前期畅通的道路状况相比,市民的拥堵感明显。从具体的监测数据来看,拥挤路段与正常路段没有太大的差别,但拥挤时段和持续时间表现出以下特点:

1年高峰前期的消费高于高峰后期,主要是因为目前通勤出行,这大大降低了高峰后期对购物和娱乐的弹性需求。

2是,虽然拥堵峰值相对较高,但轻度以上拥堵的持续时间明显比正常情况短。举例来说,今早繁忙时间之上的轻微挤塞持续时间为2小时45分钟,而同期的正常工作日为3小时45分钟。

3是在高峰时间的一个错误之后最近,早上高峰在7: 30开始进入轻度拥堵状态,高峰出现在8: 30到9: 00之间,与之前的正常工作日相比出现误差后30分钟,早上高峰的结束时间在10点左右。傍晚高峰开始于17: 15,结束于19: 30,高峰出现在18: 15到18: 45之间,与之前的工作日相比,出现错误后15分钟

一般来说,上周是复工的第七周,高峰工作日的平均道路交通指数为4.21,恢复到正常工作日值的65%。道路上的日平均客车数量上升到268万辆,恢复到正常值的68%。本周早间高峰时段的平均道路交通指数恢复到正常周一早间峰值的77%,尤其是3月23日8: 30至9: 00,当时该指数连续30分钟达到8.0,让出行者感到“更加拥挤”,但实际上并未恢复到正常工作日水平。过去,在最后一个数字的限制下,周一早晨通勤学习高峰持续了一个多小时。

预计,随着北京积极有序推进恢复工作和生产,到3月底,道路交通指数将恢复到正常工作日的85%左右,在清明节后的高峰工作日,道路交通拥堵将基本恢复到正常工作日水平。

2、轨道交通运营

近年来,轨道交通日均客运量快速增长。3月23日,北京轨道交通客运量同比增长165.86%,但同比下降74.88%,仅恢复到正常值的25%3月23日,整个路网的满载率为43%(15号线马圈营站至崔各庄站,8:00-9:00)运营企业在13号线、6号线、八通线和昌平线新增37列旅客列车。在高峰期,5条线路上的29个车站采取了临时限行措施。

为确保疫情防控期间地铁运营,更好地应对客流增长,减少列车拥堵,提高乘客舒适度和安全性,北京地铁将进一步采取超优措施,提高铁路网整体运输效率从3月24日开始,超常规列车运行图首次在昌平线和八通线使用。昌平线最短行车间隔将从3分40秒缩短至2分钟,八通线最短行车间隔将从2分50秒缩短至1分58秒。大客流路段的满载率将通过运营大大小小的交叉道路来运行区间车和大型车站特快列车而大大降低。

3,接地总线操作

. 3月23日,常规地面公共交通客运量达到289.4万人次,同比增长41.08%,同比下降70.03%,回归正常值的31%,最高满载率为43.01%

自2月25日推出“北京公交专用升级”微信以来,公交专用通勤线数量已增至223条,日均发车次数为255次,客流量为4411人次。车辆平均占用率始终控制在50%以下,有效满足了企业和个人安全高效出行的返岗需求。预计在未来两到三周内,客流量将进一步快速增长。公交集团将准确征集回龙观、天通苑、望京、金融街、中央商务区等重点区域的线路需求。,并将根据网上预售量继续做好开通新线路、增加频率等各项准备工作。

此外,北京市出租车(含网络出租车)日均客运量达到88万辆,恢复到正常值的29%。共享自行车的数量达到59万辆,恢复到正常值的54%。从数据来看,虽然共享自行车占了出行量的一部分,但选择汽车出行的趋势仍然很明显。

北京市交通运输委员会要求北京市轨道交通和地面公共交通经营者按照防疫标准严格执行各项安全防控措施,不得放松,并加强监督检查。最近,北京市疾病预防控制部门对公共交通的各个部分进行了抽样检测,结果呈阴性,表明公共交通是安全的。

但考虑到境外疫情的输入风险仍然较高,为避免人员在上下班途中集中,北京尚未恢复机动车尾号限制,路网运行压力将继续加大是不可避免的。为此,北京市交通委员会建议,所有社会单位应继续实施灵活的办公形式,如灵活的工作制度,家庭办公室,AB轮班,非高峰通勤等。按照北京市政府的要求,人口密集企业的员工出勤率不得超过50%(中央电视台记者邓玉舟)

责任编辑:朱

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