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原标题:B品牌城市GDP竞争:4个城市超万亿，“广东B”最牛
目前，汽车在中国越来越受欢迎。在汽车社会，车牌号码是一个很有趣的话题。
目前，中国使用的是1994年更新的“92型”汽车牌照。车牌的前两位是车辆所属省市的简称和牌照发放机关的代码，中间是间隔码，后五位是注册号。按照英文字母顺序，省会无一例外都是A，而当时各省自治区第二大城市基本上都挂着B卡。26年过去了，这些B品牌城市发展如何？
《第一财经记者》统计梳理了26个B品牌城市的GDP、人口、人均GDP指标(缺云B空)后发现，4个B品牌城市的GDP总量超过1万亿元。标的，其中广东B深圳遥遥领先；GDP超过省会的B品牌城市有4个，分别是深圳、青岛、大连、唐山。
4个城市的国内生产总值超过一万亿元
数据显示，2019年，26个B品牌城市中，GDP排名前十位的分别是广东B深圳、浙江B宁波、江苏B无锡、山东B青岛、辽宁B大连、河北B唐山、安徽B芜湖、江西B赣州、广西B柳州、湖南B株洲。其中，深圳、宁波、无锡、青岛2019年GDP超过一万亿元。
2019年，深圳实现GDP 26927.09亿元，比上年增长6.7%。经济总量仅次于上海和北京，居全国第三位。同时，深圳也是唯一一个人口超过1000万、汽车数量最多的B品牌城市。截至2019年底，深圳汽车保有量已达343.4万辆，在全国城市中排名第七。
从B品牌城市的GDP总量来看，一般呈现出从东南沿海到北沿海再到中西部地区递减的格局。前六名城市来自东部沿海地区和东北沿海省份。一方面东部沿海地区经济发达，所以B品牌城市经济发展也比较好；另一方面，这些省份大多有双星或者多星，也就是除了省会之外，还有其他中心城市，所以B品牌城市的经济总量也比较大。
相比之下，国内生产总值不到1000亿元的B品牌城市有6个。除海南省经济总量较小的B品牌城市三亚外，其余5个城市均来自西部地区。这主要是由于西部地区很多省份经济发展的客观条件较差，平原少，土地差，交通基础设施落后，非省会城市与省会城市的差距比较大。
4个城市的GDP超过省会
B品牌城市GDP前五名中，有四个城市是单独规划的，分别是深圳、宁波、青岛、大连。这些城市都是副省级城市，各方面的经济发展条件和基础都很好，改革开放后发展很快，不仅跟得上省会，甚至超过了省会。
广东省经济改革研究会常务理事鹏鹏分析《第一财经记者》说，分业规划制度极大地促进了这些城市的发展，下放了一些城市和企业的自主权，让它们有了更大的发展空，有利于调动当地的积极性。当然，这些城市本身就有很好的经济发展基础。
五个单独规划的城市中，只有厦门的车牌是个例外。这是因为福建的车牌号是以省会福州为基准，顺时针排列的。结果，位于福州南部的莆田是福建B，而莆田的经济总量仅排在福建第七。泉州，莆田南面，是福建c，目前泉州经济总量连续多年排在福建第一。在泉州以南，厦门是福建省唯一一个国家计划单列市和副省级城市，即福建省d。
与省会相比，GDP超过省会的B品牌城市有4个，分别是广东B深圳、山东B青岛、辽宁B大连、河北B唐山。其中深圳、青岛、大连是计划单列市。
根据《广东省统计年鉴》，2012年深圳GDP为13496.27亿元，省会广州为13194.69亿元。正是从2012年开始，深圳超越广州，升至全国第三。随后几年，深圳和广州的差距拉大了。到2018年，深圳GDP提前4223.56亿元。2019年，虽然差距缩小，但还是3299亿元。深圳赶超广州主要是依靠高科技产业、金融等现代服务业。
青岛和大连都是近代重要的港口。改革开放后，都属于沿海开放城市行列。在外向型经济的推动下，它们都超过了相对内陆的省会城市。唐山是我国老工业基地，发展基础较好，位于京津冀城市群核心区。相比之下，省会石家庄的优先级相对较低。以北京和天津两个直辖市为例，其对周边地区的辐射和带动作用有待增强。
中国社会科学院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞向《第一财经记者》分析说，一个省有两个中心。这个《双城记》在中国是一个很重要的现象，但这个现象主要发生在沿海地区。“双子”内的b品牌城市发展良好，但内陆很难有“双子”，因为要素配置、地理位置、交通优势都集中在省会。
另外，虽然一些B品牌城市的GDP低于省会，但之前很长一段时间都高于省会。比如改革开放后，靠近上海的苏南经济随着外向型产业的发展而迅速发展。之前很多年，苏锡常GDP排在江苏第一第二，省会南京第三，被戏称为“苏小三”。但2014年，南京一举超越无锡，位居全省第二，无锡退居江苏第三。
再比如蒙古B包头，是我国重要的重工业基地，也是内蒙古重要的经济中心。之前很长一段时间，包头的GDP都超过了自治区首府呼和浩特。近年来，随着呼和浩特的快速发展，包头已经被它超越了。但目前内蒙古最大的经济城市不是呼和浩特，而是鄂尔多斯，新世纪由于煤炭资源而迅速崛起。
一些城市发展缓慢
总的来说，相当一部分B品牌城市仍然是所在省份的第二大城市。
比如芜湖，是安徽省仅次于省会合肥的第二大城市。2019年实现GDP 3618.26亿元，排在合肥之后；赣州是江西人口最多的地级市，也是江西目前重点发展的省级副中心城市；广西B柳州是广西最大的工业城市，汽车产量居全国前列，与上汽通用五菱、东风刘琦并列。
但由于目前的车牌序列是90年代初制定的，很多B品牌城市只能说是当时所在省份的第二大城市，主要得益于计划经济时代的沉淀或者矿业的发展。此后，随着改革开放后市场经济的不断发展，一些城市由于体制机制不灵活，经历了艰难的转型和相对缓慢的发展。
以河南B开封为例，它曾是河南的老省会，是全国最大的注册人口大省和第五大经济大省。著名的老校河南大学也坐落在这里。但到了2019年，开封的GDP在河南只排第12位。目前河南在郑州之外，省重点副中心城市是另一个古都洛阳。去年洛阳GDP达到5035亿元，是开封的两倍多。
还有黄石、湖北、大同、山西等地。黄石是典型的资源型城市，矿业的诞生和繁荣。90年代以前，黄石的城市规模和工农业产值一直位居湖北省第二，一路写着“黄儿二”的荣耀。但从那以后，黄石逐渐成为资源枯竭型城市。去年黄石GDP仅排在湖北第十，而湖北建设的两个省级次中心城市是襄阳和宜昌。
吉林冀B和齐齐哈尔黑B在90年代初都是城市人口过百万的大城市，而厦门、宁波等南方城市人口只有几十万。但现在吉林和齐齐哈尔的GDP总量才1000多亿，只相当于东南沿海一些发达县的水平。
厦门大学经济学副教授丁告诉《第一财经》记者，城市扩张和收缩是城市发展过程中的正常现象。包括吉林、齐齐哈尔等重化工业城市，在计划经济时代，由于重工业规模大，城市发展十分突出。然而，在市场经济体制下，这些城市的体制机制落后。目前城市之间存在充分的竞争，包括人才、企业、资本等可以自由选择的要素，流向资源配置效率更高的城市。
另一方面，B品牌城市也不是一成不变的。比如川渝两地直辖之前，车牌号是四川B，1997年重庆直辖后，绵阳，原四川G，取得了四川B牌照。绵阳也不负众望。目前，绵阳是四川第二大经济城市和重要的科技城市。
在云南，云B原本属于东川，但1998年底，地级市东川被撤销并入昆明，成为昆明东川区，云B的车牌从此消失。
