每日经济新闻
原标题:筹码卡脖子又来了！大众中国停止生产？官方回应来了
又是芯片卡脖子！
受疫情影响，全球芯片供应紧缺。遇到断供危机的是汽车制造商。
12月4日，有报道称，全球半导体芯片短缺已蔓延至汽车行业，导致一汽大众和SAIC大众停产。
大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况没有传闻中那么严重，目前正在寻求解决方案。
大中国的断供危机
作为国内一线汽车品牌，很多人对上汽大众比较熟悉。数据显示，今年前十个月上汽大众在中国的累计销量超过125万辆。近日有消息称，上汽大众将于12月4日停产，一汽大众也将于12月初停产。影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
对此，记者请一汽大众官方验证。对方表示:“目前其大众品牌、奥迪品牌、捷达品牌仍在正常生产中，未受影响。”
上汽大众相关负责人也对《国家商报》表示，目前企业生产正常。但有商界人士指出:“汽车芯片供应能力不足是目前全球性的产业问题，后续可能会对全球汽车厂商产生一定影响。”
据央视财经报道，奥迪ag(中国)公关部相关负责人徐莹表示:新冠肺炎肺炎疫情带来的不确定性影响了部分特定汽车电子元器件的芯片供应。中国市场的整体复苏进一步促进了需求的增长，使情况更加严峻，导致一些汽车生产中断的风险。
大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况没有传闻中那么严重，目前正在寻求解决方案。
徐莹表示，我们正在密切关注事态发展，并已与总部和相关供应商协调，积极采取对策。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。
汽车市场强劲复苏
芯片企业供应能力不足
随着汽车电气化和智能化程度的提高，半导体芯片在汽车制造业中的重要性日益凸显。这些电子元件广泛应用于汽车零部件，包括多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动驻车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶员辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、照明控制，/[/K0。
但对于全球芯片行业来说，汽车行业的需求一直很低，大约在10%左右，今年年初的疫情造成了市场供需的巨大变化。网上教学，家庭办公，网上购物等。对电子消费品的需求越来越大，因此大量的生产能力逐渐转移到电子消费上；与此同时，出乎所有人意料的是，自下半年以来，汽车市场呈现出强劲的复苏趋势，导致芯片企业对汽车行业的供应能力不足。
值得一提的是，如果芯片短缺，则无法生产ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)，即车载电脑的两个模块，目前该模块的国内主要供应商是大陆和博世。
“全球半导体芯片供应短缺的问题确实存在。目前看半导体供应商的供货情况。我们没有收到任何关于半导体芯片供应短缺对生产的影响的信息。”博世中国相关负责人告诉《国家商报》。
据媒体报道，相关人士称，大陆和博世也购买了芯片，并重新组装成电子零件，供应给主机厂。因为全球芯片行业面临短缺，他们也面临大米短缺。
TSMC的市值飙升
成为美国股市市值第九大公司
据了解，由于全球半导体芯片供应紧张，汽车芯片制造商已开始提价。日前，一封关于领先汽车芯片制造商恩智浦(恩智浦半导体)的涨价信显示，10月26日，恩智浦告知客户，由于新冠肺炎疫情的影响，恩智浦面临产品严重短缺和原材料成本上升的双重影响，决定全面提高产品价格。
日本半导体制造商瑞萨电子(Renesas Electronics)发布了产品涨价通知，将于2021年1月1日生效。随后，几家单片机厂在不久的将来同时提价。
终端需求激增和现有产能难以跟上是目前半导体行业的主要矛盾。TrendForce Jibang Consulting预计，2020年全球代工产值年增长率将高达23.8%，突破近十年的峰值。
例如，在10纳米以下的先进工艺水平上，TSMC和头代三星的产能目前几乎是满员。
作为世界铸造行业的领导者，TSMC 12月4日在美国股市上涨4.24%，全年涨幅超过80%，市值5379亿美元，创下新纪录，成为美国股市第九大公司。
展望2021年和2022年，联发科、英伟达、高通都有高端产品量产计划。除了英特尔的高端CPU一代计划，苹果还在积极推出自主开发的Mac CPU和FPGA加速卡。这些产能需求无疑会进一步争夺铸造企业的产能，扩大芯片短缺的缺口。芯片的制造过程离不开光刻机，芯片代工企业的产能扩张增加了对光刻机的需求。
12月4日，Asme上涨2.54%，股价创下新纪录。全年涨幅超过58%，市值达到1950亿美元。11月中旬，与ASML合作开发光刻机的半导体研究所IMEC宣布了3纳米及以下工艺的微型技术细节。目前ASML已经对3、2、1nm做了非常明确的规划，也公布了很多1nm的细节，从光刻机的尺寸来说确实小了很多。
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