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原标题:丰台火车站下16号线地铁站开挖，将有两个换乘大厅
你知道丰台火车站下面有一个30米深的地铁站在改建中吗？北京地铁16号线丰台站知名度不高，但由于与丰台火车站合建，建站难度不大。车站建成后，将设置两个换乘大厅，分别换乘地铁10号线和中国铁路。
《北京日报》客户记者4日走访了火车站下的车站，丰台站有望在本月底完成站台板块建设。这也意味着，到本月底，丰台地铁站的框架将整体亮相。
“我在全国做过不少于30个地铁站开放项目，但还是第一次看到丰台站这么难的项目。”这是结构劳务队队长对丰台站的评价。
丰台地铁站难度如何？北京城轨建设公司地铁16号线22标段项目经理刘旭将其归因于与正在改建的丰台火车站站房的合建形式。“整个车站就在丰台火车站大楼的正下方，可以说是从火车站的基坑里挖出来的又一个地铁站。而且我们和火车站融为一体，同时施工，共享工地，交叉施工作业。”
从结构上看，总建筑面积4.6万平方米的丰台地铁站为三层地下结构，其中地下三层为站台层，地下二层为站厅层，地下一层为国铁站房结构，设有两个换乘大厅，分别实现与丰台火车站和现有10号线的换乘。
“直属站要在一定程度上承担‘基础’的角色。”刘旭指着现场巨木般的钢管柱说，为了支撑未来的高铁站房，丰台站很少使用44根特殊钢板制成的钢管柱，最大的特点就是承重性能好。这些厚达23米、厚达15厘米的钢管柱在地面与丰台火车站主体结构连接，所以安装时的标高误差也必须控制在2 mm以内”现场吊装时，4名工人打3节。焊接，一根钢管柱需要焊接6天，焊缝遍布柱子。”
记者注意到，与一般地铁车站建设不同，丰台站是按照从北到南、从上到下的顺序建设的，首先是北侧约6400平方米的换乘大厅，然后是站厅层，最后是站台层。“这样，边施工边交接，把施工工作面以最快的效率留给丰台火车站。”据刘旭介绍，根据进度安排，预计月底完成平台板施工。这也意味着，到本月底，丰台站的框架将整体亮相。
北京地铁16号线是贯穿首都中心城市西部的南北大动脉，穿越西城、海淀、丰台三个中心城市，连接海淀山科技生态新区、永丰科技园、中关村核心区、三里河行政区、李泽商务区、丰台科技园，在南部可进一步优化城市功能布局，推动北京科技创新中心建设。2016年底，16号线西苑站至北安河站北段开通试运行；今年年底，16号线甘家口至西苑站中段有望试运行。
