原标题:加快成渝双城经济圈现代综合交通体系建设。重庆建成了九个基础交通网络

来源：重庆日报

市政府近日发布的《推进成渝地区双城经济圈建设行动计划(2020-2022年)》，明确力争启动6500公里干线(包括高速公路、国省干线、管道等)。)并全力打造九大基础网络。9个基础网络如何实现？将启动哪些重大项目？完成了哪些重大项目？1月5日，《重庆日报》记者采访了市交通局负责人，详细解释了该方案。

市交通局相关负责人表示，该规划旨在加快成渝地区双城经济圈互联互通、快速高效的现代综合交通体系建设，加快西部地区国际综合交通枢纽和国际门户枢纽建设。未来，重庆、成都将加快形成“高铁双通道、高速八车道”的复合快速轨道，即成渝高铁、成渝中线高铁；通过成渝高速、渝绥高速等高速公路的拓宽改造，形成双向八车道高速公路，将有力支撑成渝地区双城经济圈建设。

1创建“四网”一体化轨道网络

分工合理，衔接顺畅

推进干线铁路、城际铁路、城市(郊区)铁路和轨道交通“四网”融合发展，完善多层次轨道交通网络体系，形成分工合理、衔接顺畅的多向出口通道，打造轨道双城经济圈，满足多层次、多样化、个性化的交通需求

高速铁路:通往重庆的畅通多向通道

目标:正在建设和运营的高速铁路规模超过1800公里，全面推进“米”字形高速铁路网建设。

措施:成渝中线高速铁路、渝西高速铁路、渝万高速铁路(去年开工)、成大万高速铁路(去年开工)、渝宜高速铁路、黔江至吉首高速铁路连接线等新建设。郑万高速铁路重庆段建成。

加快建设渝昆高铁、渝湘高铁中心城区至黔江段、重庆北站、重庆东站改造，构建一体化无缝换乘枢纽体系。积极推进兰渝高铁、渝黔高铁、渝广安、渝自贡乐山等城际铁路。

货运铁路运输干线:拓展和完善铁路出海出境大通道

目标:到2022年，建成293公里的普速铁路(含成渝铁路改造工程重庆站至江津段)，全市普速铁路里程超过2100公里。

措施:面向“丝绸之路经济带”，积极推进兰渝高铁前期工作，释放兰渝铁路货运能力，提升中欧列车运营水平和效率。

面向“21世纪海上丝绸之路”，积极推进福柳铁路、广黔铁路、川黔铁路改造前期工作，提高南行货运能力，减轻长江航运压力，大力推进重庆建设西部新陆海走廊物流运营组织中心。

面向长江经济带，加快成渝铁路(重庆站至江津段)改造工程，积极推进沿江铁路、大湾铁路扩能改造前期工作，畅通铁水联运通道，加快建设沿江综合立体运输走廊，全面融入长江经济带。

城市铁路:在主城区打造“一小时通勤圈”

目标:着力打造主城区都市区“多中心、多层次、多节点”的网络型城镇空，推进一体化、互联互通、环射一体的区域铁路体系建设。

措施:加快毕(山)铜(梁)线建设，完成越(登)线至交通河(天津)段，推进永川线、都市圈环线等。，加快实现主城新区城市之间、主城新区与中心城市之间的直接联系，在主城都市区打造“一小时通勤圈”。

城市铁路:加速联网计划

目标:到2022年，中心城市城市轨道交通网络运营里程力争超过500公里。

措施:建设轨道交通4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、15号线等项目。加快轨道交通4号线二期、5号线一期南段、5号线北延线建设。全面推进TOD综合发展，加强轨道站与常规公交无缝衔接，城市功能整合。

2道路网络

层次清晰，覆盖面广

畅通外部高速公路通道，优化城际快速路网络，促进相邻区域互联互通，加快普通道路和城市道路网络完善，开辟“破路”和“瓶颈路”，加强城市快速路、干线公路和高速公路、普通干线公路一体化，有效服务区域协调发展

高速公路网:拓宽加密，加快“三环十八线”建设

目标:到2022年，力争建成800公里高速公路和700公里高速公路。全市高速公路里程近4000公里，省际出口通道27条，其中川渝一体化通道16条。

措施:开工建设成渝高速公路拓宽、合川西环路、开州至梁平、重庆至赤水、秀山至鄞江等。加快建设渝湘高速北碚至铜梁段、渝湘高速巴南至彭水段、云阳江口至龙岗、彭水至酉阳等。，并建设黔江至石柱、南川至两江新区、大足至内江等。，以充分有效地缓解光线通道的流量压力

普通公路:完美的网络

目标:到2022年，改造4000公里国道和省道干线，实施22000公里新改建农村公路。三级以上普通省道比例达到72%，硬化道路合格村民小组通过率达到95%。

措施:有序推进川渝国道、省道干线升级改造，实现G210等11条普通国道和S105等12条普通省道相邻区域出口通道达到二级标准。加快“一区两群”内部干线公路升级改造，改造一批与重要枢纽、旅游景点串联、运量大的国家和省级干线公路，基本实现三级及以上公路中心镇互联互通。

中心城市道路网:加速改善

目标:到2022年，新建城市道路80公里，完成110公里，中心城区城市道路里程达到5800公里。

措施:建设陶佳隧道、路交隧道、黄桷坪长江大桥、茶辉大道、李家沱复线桥。加快建设新韦偃山隧道、金凤隧道、狮子岩段纵向中心站等工程。

白家寺长江大桥、水土嘉陵江大桥、第二横线西段、第二纵线华岩-跳灯段等。将建成突破交通瓶颈，跨越河流和山区，改善城市骨架路网。加密二级分支网络，开辟81条“破路”，完善路网结构，提升市民出行环境。

主城区的高速公路和高速公路:加强整合和连接。

目标:加强高速公路与城市骨干高速公路网的融合，形成快速交换网络。

措施:开通两江新区至长寿区的快速通道。加快渝长高速公路双轨连接路等中心城区快速路接入工程建设。积极推进两江新区至涪陵区(龙头港)、中心城市至永川、合川、綦江-万盛等支点城市的快速通道工程。

3水运网络

实现长江与海洋的合作

完善以长江干线为主航道、重要支流为骨架的航道网，加快长江上游航道整治和梯级渠化，加强港口分工协作，建设结构合理、功能完善的港口群，着力打造长江上游航运枢纽，加强成渝地区航运体系整体分工协作，提升长江上游航运中心服务水平

目标:到2022年，基本形成长江上游畅通高效的航道网，全市四级及以上航道里程达到1400公里；全市港口货物吞吐量达到2.2亿吨，全面支持长江上游航运枢纽建设的现代化港口群基本形成。

措施:实施长江干线朝天门至涪陵段航道整治工程(已开工)，建设曲江重庆段、三峡库区重要支流代溪河等航道整治利用工程，提高支流航道互联互通水平。

主港区建设黄薇作业区一期、罗绮作业区一期等项目。完成忠县港区新作业区一期工程。加快江津港区罗黄作业区改扩建和涪陵港区主导作业区二期建设。规划布局成渝地区双城经济圈“无水港”。

加快嘉陵江李泽航运枢纽工程、乌江白马、涪江双江航运水电枢纽工程等项目建设，积极协调国家加快三峡航道建设。

4航空公司空网络

引领内陆，辐射世界

目标:到2022年，全市机场旅客吞吐量力争达到5000万人次/年，货物和邮件吞吐量达到45万吨以上。

措施:重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程(开工)、武隆仙山机场(完成首飞)、重庆新机场、潼南总机场等项目，万州五号桥、黔江雾灵山机场改扩建工程，与成都双流国际机场、成都天府国际机场共同打造双核驱动、内陆引领的国际导航空门户枢纽系统。

研究万盛、城口等区域机场布局，加快建设以枢纽机场为核心、区域机场为支撑的交通机场布局体系。积极推进开州、忠县等一批一般机场的前期工作。

5管道网络

形成内联、通畅的油气管网格局

目标:到2022年，全市力争达到5500公里天然气主干管道和1000万吨成品油年供应能力。

措施:关于天然气管道，围绕1000亿立方米川渝天然气产能基地建设，推进川南至渝西天然气管道建设，实现本地上传和就近消耗资源。建设渝西天然气管网，完善“四环两辐射”城市燃气管网，加快铜锣峡、黄草峡储气调峰设施建设，形成以全国管网为骨干、以储气基地为中心、以区域支线为辐射的蛛网式管网格局。

成品油管道方面，加强綦江-重庆成品油管道运营管理，加快建设CAO西南储运基地和长寿-重庆江北国际机场，积极推进全国沿江成品油管道规划建设，规划陕川渝成品油管道工程，提高成品油有效管道运输能力，突破三峡大坝“过闸”瓶颈。

6邮政网络

符合条件的已建村基本实现“村对村快递”

目标:到2022年，邮政“村通直邮”全面整合，合格的建制村基本实现“村通快递”。

措施:加快完善邮政快递物流体系和邮政基础设施网络，基本建成覆盖城乡、联通区域、国际辐射、高效衔接的基本投递网络。加快邮政快递行业重大项目建设。加大科技创新投入，搭建智能物流公共信息平台。加快建设畅通、便捷、经济、高效、便民的区县乡三级配送物流服务体系。

7综合交通网络

创建一个无缝和多模式的枢纽系统

目的:构建高效衔接、多模式整合的综合交通网络。

措施:加大通道资源力度，协调发展各种运输方式，加快建设重庆东站、科学城站等综合客运枢纽，建设高效综合货运枢纽，推动铁路专用线进入重要枢纽型港区、大型工矿企业和物流园区。

构建物流多式联运配送体系，在长运集团西郊总部建设物流基地，加快建设重庆空港口物流园区(重庆快递配送中心)、重庆交通物流基地(重庆新区物流基地)、万州新田等枢纽港等货运枢纽，建设重庆铁路枢纽东环路，推进多式联运与香港生产城融合发展，提升周边货源组织能力，助推内陆国际物流枢纽建设。

8运输服务网络

运营公共交通列车，发展“一个单一系统”多式联运服务

目标:建立一个交通服务网络，让人们享受自己的生意，商品优于自己的流量。

措施:通过开行公交列车、加密发车频率、增加停靠频率，探索实施川渝铁路线路月票乘坐机制，让旅客共享便捷的出行服务。推进多层次轨道交通线网运营管理的衔接融合，推进“一卡通”服务和二维码“一码畅通”，加快实现公共交通运营。

加快建设便捷舒适的省际城际客运系统，推进农村客运区域化运营模式或开通预约响应型农村客运，加快川渝毗邻地区旅游环线建设，开通直达景区的旅游专线和直达列车。

依托中国(重庆)国际贸易单一窗口，加快建设“1+5+N”物流信息平台；加快发展铁水、铁路-公路联运和“单一系统”联运服务，鼓励川渝大力发展“水水联运”和“铁水联运”，正常运营泸州港、宜宾港至果园港的水水联运线路。

9智能交通网络

为车辆和道路协调创建演示部分和测试部分

目标:构建创新驱动、智能绿色的智能交通网络。

措施:建设诗雨高速公路涪陵至丰都段车路协调示范段，建设基于5G技术的雨荷至永川至江津段车路协调试验段，开展大观、龙溪河等5G智能服务区试点。积极推进涪江智能航道和果园智能港建设。

同时，研究促进了智能公路的建设，促进了轨道交通的跨线运营；推进综合交通大数据管理服务平台建设，建设川渝交通数据资源中心。