原标题:融化的冰，防止冻结和削弱他们的行动

昆明供电局通过为电力线路融冰“减负”

不要忘记你的主动，心灵的真情点亮千万盏灯

昨日，记者从南方电网云南昆明供电局获悉，昆明供电局在这种极端寒冷的天气下，首次使用融冰装置“减轻”电力线路的负担。截至1月11日，昆明供电局已两次进行DC除冰，利用移动式除冰装置对110千伏华江线路除冰，利用500千伏龟山变电站固定式除冰装置对220千伏龟沙一回路除冰。

1月9日，在昆明供电局生产技术部的组织下，传输管理处、一变电运行所、变电检修所联合开展了DC融冰工作。融冰工作直到1月10日凌晨5点才结束。

据了解，电力线路的覆冰，即使是不同时期的不均匀除冰，也很容易导致停电。“过去，只有增加线路负荷，线路才能升温，达到融冰的目的。DC融冰使用DC电源，线路中只有电阻。所有的电流都是用来为冰融化产生热量的。耗电比交流电源小很多，对电网和融冰设备本身没有影响。”昆明供电局变电站检修所技术室主任白金军介绍，移动式除冰装置可以快速调整位置，一套DC除冰装置可以满足多个变电站不同线路的除冰要求。

昆明供电局有一套移动式融冰装置，可以融化DC 15条35-110千伏输电线路覆冰段的导线。220千伏及以上35根输电线路导线的DC融冰可采用三套固定式融冰装置。

云南角头集团启动鲍彤防冰应急响应

记者杨敏通讯员张建勇报道近日，由于寒潮侵袭，云南交通投资建设集团有限公司(以下简称云南角头集团)管辖的普宣、衢盛、戴嵩、代工、吴若村、昆石、西施、赵江等高速公路出现冰冻现象，云南角头集团立即启动恶劣天气应急响应，采取有效措施做好防冰保护工作。

云南角头集团所属各单位组织人员对高速公路养护进行全面调查，加强对桥梁隧道、连续长下坡、易冻路段的检查和巡查；严格执行24小时应急值班和领导带班制度，及时报告冬季道路相关信息，密切关注天气变化，做好预警；充分利用沿线信息板、收费站、高速App等。，并及时发布路况信息，提醒司机和乘客注意安全。

截至目前，云南角头集团已投入近9000名鲍彤人员、2000多班机器、1600多吨融雪剂和400多万元资金，运营管理了63条收费公路，协助处理100多起交通事故，抢救1000多辆汽车，免费发放价值10多万元的食品和矿泉水。

昆明桥隧护航城市交通安全

首席记者廖兴阳报道，从11日凌晨开始，昆明桥隧管理有限公司(以下简称桥隧公司)在养护范围内的重点路段投放融雪剂，保障城市交通安全。

根据预案，桥隧公司组织了6个应急小组，共20人，7辆应急车辆。1月10日，各种应急物资和除冰设备的准备工作开始，按区进行道路巡逻。11日凌晨，气温骤降。桥隧公司在二环、西北三环、昆玉高速公路(全明至马金濮段)21座钢箱梁立交桥的关键部位采用机械和人工方法施工。预投融雪剂；当天4:00，在上述位置进行第二次融雪剂喷洒。经过12个小时的连续运行，1月11日7:00交通高峰前完成了道路结冰的临时处置。

市农业和农村事务局采取了许多措施来确保食品生产安全

首席记者廖兴阳报道，记者从昆明市农业和农村局获悉，市农业和农村局加强灾害预警，全面提高农业综合生产能力，努力将灾害损失降至最低。

市农业和农村事务局启动了雨雪冰冻灾害应急预案，要求各县(市)、区加强灾害预警，确保粮、油、果、菜、花生产，全面提高农业综合生产能力和经济效益。

数据显示，2021年，昆明市冬季农业发展的粮油作物总播种面积为160.61万亩；蔬菜播种面积约169万亩(参考号)，花卉园艺总面积约37万亩(参考号)。

市农业和农村事务局强调，对于受灾地区，要加快设施修复，引导急于补种，确保粮、油、菜、花不减产、不断货、不断货。同时，稳定产能，寻甸、东川、富民、鹿泉等。应对低温天气的影响进行统筹规划，确保食品生产安全。

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气温骤降，助长了“懒经济”

实习记者赵敏报道，近日，记者走访多家大型超市，了解到气温骤降，火锅外卖、速冻食品、自热食品等“懒人经济”相关产品销量大幅上升。

\”与往常相比，速冻水饺的销量翻了一番。\”家乐福世纪广场店速冻食品区工作人员表示，由于受降温影响，速冻食品销量明显增加。“最近几天，自热火锅、自热米饭等快餐的销量直线上升，单日销量较前几天增长近两倍。”大润发海源店工作人员说。

同样火爆的是火锅外卖市场。客户通过网络平台选择菜品和服务后，商家会就近配送，一般在一个小时以内。“我们提供付费的炉灶和锅，顾客吃完火锅可以预约上门回收服务。”据海底捞龙湖水晶鲤城店工作人员介绍，每天的火锅外卖订单冷却后增加了10多单。记者在一个外卖平台上搜索“火锅外卖”，发现很多火锅店都提供外卖服务，其中一家一个月卖1997份。

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西电东送“大动脉”的守护者

记者陆睿报道，雷云春是南方电网昆明超高压局输电管理处的一名员工。截至昨天，他已经在大雾弥漫、能见度不到10米的山区工作了五个晚上。工作11年，是他经历的最严重的输电线路覆冰。

1月7日17时，云南气象台发布寒潮蓝色预警，负责西电东送1639公里主网运行维护的中国南方电网超高压昆明局立即启动低温雨雪冰冻灾害应急预案，成立抗冰保电工作组， 去了昆明市寻甸县的杨洁镇和金源乡，曲靖市会泽县的驾乡和天坝乡，那里被严重的冰覆盖。

“结冰后，导线张力会上升。如果张力超过极限，塔就会断裂，传输会立即中断。UHV DC线是主要的输电线路，就像人体的主动脉一样。一旦中断，将直接影响很多省份之间的供电。”雷云春知道输电线路覆冰影响严重，连夜驱车前往会泽县县城。

在森林里，温度低至-6℃~-7℃，输电线路掉下的混堆厚度高达69.7 mm，雷云春和同事接到指令后，开始了融冰作业。截至12日16时，UHP昆明局已开展7次融冰行动，共融冰线391.68公里。

目前，滇西向东有8条UHV和UHV DC输电线路，2020年累计输电超过1300亿千瓦时。在这次寒潮中，八条线路中有七条受到不同程度的结冰影响。截至1月12日，共有732人进行了24小时特种冰巡，融冰52次，确保西电东送“大动脉”安全稳定运行。

在寒潮中坚守一线的“旅行卫士”

“一年的营业额，朝阳没有走在前面；四季轮回，星辰闪耀。”这就是地铁司机晚上出门晚归的日常写照。

10日，昆明迎来了悬崖般的降温。凌晨5点，昆明地铁1、2号线第一司机邵阳君像往常一样早早起床，快速洗漱完毕，离开司机公寓。为了不影响开车，他一路不停地搓着冻僵的手。走进登机室，邵阳君的工作正式开始。抄司机帐，了解行车概况，进行酒精测试，完成温度测试，领取行车备件，检查准备列车，报告交付…6点18分，邵阳君驾驶的地铁列车准时进入北方汽车站。

昆明地铁1号线、2号线各站运营停车时间约两分钟。停车期间，邵阳君需要观察乘客的登机情况。另外，邵阳君还要完成地铁司机规定的动作——“指嘴叫”:看到前方有绿灯时，要立即伸手确认，嘴里给出“绿灯”的密码。一次夜班开始，邵阳君要完成744次“指-口呼吸”动作。

邵阳君也养成了每天听天气预报的习惯。“为了保证行车安全，我们需要根据不同的天气情况提前思考驾驶方法。”比如邵阳君说，低温天气容易发生铁轨结冰，车轮与铁轨之间的摩擦力减小，所以列车制动的时机要提前，“刹车”不能太用力，否则车轮可能会在铁轨上滑行而平稳减速。

9点20分，列车停在终点站，邵阳军做好交接工作，回到登机室，签到，结束本次换班工作。在登机室，另一个地铁司机准备出发。(昆明日报记者刘婷婷严亚萍通讯员李建兵)