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原标题:中国航母舰载预警机，近吗？官方媒体发布最新进展，专家解读应用场景
[环球时报特约记者[div)】[/div】李强环球时报记者刘洋】据央视20日的一档节目报道，国产新型固定翼舰载预警机近日成功试飞。那么，发展固定翼预警机的难点在哪里，对发挥航母战斗群的作战效能有什么作用？与预警直升机相比，它们有什么优势？他们能在有滑动甲板的航母上起飞吗？
舰载固定翼预警飞机哪里不好发展
在央视的这个节目中，披露了一张网上流传的新型固定翼舰载预警机试飞模糊照片，现场嘉宾解读。外观上，飞机采用双发涡桨发动机，采用上单翼和背负式碟形天线罩。
一位军事专家22日告诉环球时报记者，发展固定翼预警机比陆基预警机更困难。舰载预警机的设计，首先对飞机平台要求高，需要满足在船上起降的要求。对于舰载机来说，平台的结构强度非常高，因此需要加强起落架和结构强度。另外，舰载机要有良好的低速起降性能。当飞机在短距离的甲板上起飞时，无论是通过弹射起飞还是滑行起飞，都需要尽可能低的地面速度。为了减少着陆的影响，还需要降低着陆速度。这就需要对机翼使用高效率的高升力装置。同时，飞机平台要优化雷达布局。根据央视公布的模糊照片，已经专门设计了最新的固定翼舰载预警机试飞平台。
此外，由于舰载预警机的起飞重量和外形尺寸受到很大限制，要求在尽可能小的房间内安装高性能雷达、通信设备和探测距离长的电子战系统。这就要求预警雷达实现相对较小的体积和较高的自动化程度，在满足探测距离的同时，还需要解决供电和散热等问题。
预警机上的航母是必然选择
航母有大型有源相控阵雷达，护航舰队也有大量对空探测设备。同时，像中国这样的辽宁船、山东船也配备了预警直升机。为什么一定要搞固定翼预警机？接受《环球时报》采访的中国军事专家表示，航母的舰载雷达虽然功率大，探测距离长，但并不能一直作为整个舰队的探测核心，因为在很多情况下，为了防止侦察，应该尽量保持无线电静默。同时，航母是舰队的中心。如果用船载雷达探测空，最好用前方的船，设置反[/k0/]哨舰，尽可能延长探测距离。另外，航母的舰载雷达，包括护航船的对空雷达，对低空和超低空目标的探测能力有限，虽然功率大，探测距离长。特别是超低空目标，受地球曲率限制，舰载雷达探测距离只有几十公里，预警时间会大大减少。所以有的国家配备了预警直升机，主要用于超低空目标的盲测。但由于飞行高度、自身射程以及有效载荷的质量和大小，预警直升机对低空目标的探测距离仍然有限。
专家认为，舰载机的重要用途之一是打击海上和陆地目标。这就需要舰载机在前方行进数百甚至数千公里，只有固定翼预警机才能满足空这个距离的情报支援和指挥调度任务。未来的预警机还必须具有很强的反隐身能力。这些任务对于预警直升机来说很难完成。发展固定翼舰载机是必然选择。
舰载预警机能起飞吗
在官方媒体节目中，网友们回答了固定翼舰载预警机能否在带滑动甲板的航母上起飞的问题。参加节目的嘉宾认为不能，因为带涡桨发动机的固定翼舰载预警机推重比不够，美国预警机E-2系列只在带弹射器的大型甲板航母上起飞。
然而，接受《环球时报》采访的专家认为，这并非完全不可能。能否在甲板上滑行起飞或自主起飞取决于两点，除了发动机功率，还需要看机翼。第二次世界大战中，舰载机的机载设备更少，翼载更低。另外，大部分都是战斗机和攻击机，功率重量比比较大，甚至可以自主起飞。综合考虑各种有利因素和不利因素，固定翼预警机滑橇起飞并非不可能，所以美国用E-2C进行滑橇起飞试验。诺斯罗普·格鲁曼公司还在2005年向印度海军出售了E-2C预警飞机。该公司和美国海军进行的评估认为，在没有弹射器的情况下，从印度海军航母的滑动甲板上起飞是可能的。但是后来印度海军发现这样会把E-2C的寿命从5小时缩短到1小时。可以说，从技术角度来说，如果舰载预警机机翼升力系数比较高，工作重量比较大，甲板起飞段长度适当延长，靠滑翔起飞也不是不可能，主要看付出的代价是否值得。当然，如果一个国家既有滑动甲板航母，又有带弹射器的航母，那么可以分组使用，不需要要求舰载预警机在滑动甲板上起飞。
