平均海拔3100米！密林隧道今天成功开通

记者从中国铁路总公司(以下简称国家铁路公司)获悉，2020年4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段(以下简称川藏铁路拉林段)重点控制工程密林隧道顺利竣工，藏嘎隧道同日竣工。川藏铁路拉林段全长47216.5公里的隧道竣工，标志着川藏铁路拉林段建设取得决定性进展，为该段线路的正常开通运营奠定了坚实基础。这是铁道部贯彻落实党中央、国务院“六个稳定”部署要求，加快重点工程建设的重要成果。

密林隧道位于西藏自治区林芝市密林县。这是全线施工难度最大的六条万米长隧道之一。米林隧道平均海拔3100米，总长11560米，最大埋深约1200米，被铁路建设者称为“硬汉”和最危险的“路障”。该隧道的成功建成，为极端恶劣自然条件下的铁路隧道建设积累了新的经验，对正在规划建设的川藏铁路雅安至林芝段在技术研发能力和工程建设实践方面将提供非常有益的借鉴。

川藏铁路拉林段是西藏自治区第一条电气化铁路。它位于青藏高原东南部，是中国地壳运动最强烈的地区之一。它的总长为435公里，设计速度为每小时160公里。这条线沿着青藏高原冈底斯板块和喜马拉雅板块之间的雅鲁藏布江缝合带延伸。90%以上的线路位于海拔3000米以上的高原。它已经穿过雅鲁藏布江16次。沿线山脉陡峭，山谷深邃，环境复杂，施工极其困难。

自2014年12月开工以来，2万名铁路建设者不畏艰险，日夜奋战，克服高原缺氧、气候恶劣、环境恶劣等不利因素，加强工程质量安全管理，优化施工组织，加强科技创新，促进工程建设优质高效。特别是新皇冠肺炎疫情爆发以来，铁路建设单位协调了疫情防控和施工，严格落实各项防控措施，努力降低疫情影响，保障了施工人员健康，使工程进展顺利。到目前为止，已完成47条隧道，119座桥梁和115.11公里的铺轨工程。预计全线将于2020年底完工，并于2021年投入运营。川藏铁路拉林段的开通将结束西藏东南部没有铁路的历史。这对推进沿线扶贫开发，促进旅游业和矿产资源开发，促进西藏经济社会发展具有重要意义。

在川藏铁路拉林段建设中，广通至大理铁路建设者针对高原特殊的地质环境，加大科技攻关力度，探索创新技术方法，解决了风积沙、有毒有害气体、高地应力、地温高、冰碛层等世界级隧道建设问题。开发应用了防风固沙、综合降温、防治突水突泥、综合治理岩爆等一系列施工技术，形成了许多成熟的施工技术和管理经验。已获得32项专利(包括13项实用新型和19项发明)，将在雅安至林芝段的建设中发挥重要作用，雅安至林芝段的自然环境、地质条件和施工难度与川藏铁路拉林段非常相似。