原题目：利害了！昭质进藏的回复号要穿梭47座地道

　　拉萨至林芝铁路（以次简称拉林铁路）将于昭质开明经营，拉萨至山南、林芝最快1钟点10分、3钟点29分可达。新闻记者从国铁团体得悉，拉林铁路共树立地道47座，总参谋长度216.5公里，占线路总参谋长54%。

　　地道树立既是拉林铁路的“重头戏”，也是难啃的“硬骨头”。拉林铁路坐落青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，时势震动跌荡，山势特殊笔陡，90%之上的线路在高程3000米之上，会合了强岩爆、风积沙、高土温、冰碛层等搀杂地质灾祸，动工难度极大。过程生产和教学研一体化攻关，革新本领应用，不只实行了各地道安定优质建交，而且创作了杰出经营前提。

　　巴玉地道。其是典范的强岩爆地道，全长13073米，岩爆段落占全隧94%，山势笔陡、地舆情况搀杂，隧址区高差达2300米，最大埋深2080米，是暂时海内埋深最大的铁路地道。巴玉地道地质搀杂，岩爆题目更加超过，过程连接试验，树立者沿用微震监测本领和超前钻孔、高压水开释岩石应力、牵制限爆等办法，灵验贬低了动工危害，实行了地道安定贯穿。

　　桑珠岭地道。其是典范的高土温地道，地处山南境内雅鲁藏布江桑加峡谷，穿梭沃卡东缘汤泉断裂带，最高土温达89.3℃。树立者研制出耐120℃高温爆破炸材，实行水压爆破本领，创造了制冰功课班组24钟点制冰、保存、搬运，沿用“四进一出”安置轴流利风机24钟点透风，安置机动喷淋体例贬低洞内温度，运用洒翻车对爆破后暴露的岩面、炮碴举行洒水降温。经过革新应用归纳降温本领、隔音本领，建交了这一寰球上常见的高土温铁路地道。

　　嘎拉山地道。其是典范的风积沙地道。地道入口风积沙段落长度达267米，涣散风积沙土层厚薄达40米。树立者重复考查探究，创作了“浅处明挖、修洞回填，深处旋喷、超前支护”的进步动工法，产生了风积沙地道动工的成套本领微风积沙地道洞外蔓延地区防风固沙本领，胜利穿梭风积沙地段。

　　藏嘎地道。其是典范的富水冰碛层地道。经过踏勘接洽，对富水田段采用帐蓬注浆、无水田段采用“大管棚+超前小输油管及周边小输油管注浆+型钢拱架支护相贯串”的办法，巩固超前支护及洞内防排水办法，加强初支、基底处置计划等办法，灵验保护了冰碛层段地道动工安定及进度。

　　江木拉地道。其是典范的软岩大变形地道。在主动发展表面接洽与动工当场本质比较领会的普通上，归纳出“超前预加固+径向加固+刚性维持+断面优化”的主被迫归纳变形遏制本领，灵验控制了软岩地道变形，为当场动工供给了真实的本领维持和保护。

负担编纂：赖柳华 SN244