原标题:[中央企业布局新基础设施] CCCC集团:加快“新基础设施”布局，充分激发新动力

[编者按]目前，“新基础设施”已经成为社会广泛关注的热门词汇。中央企业作为中国经济的“支柱”，充分发挥产业链中主力军的优势，以投资驱动和硬核技术引领“新基础设施”，努力成为“新基础设施”产业链的投资者、研究者和建设者，以“新基础设施”提升“新消费”，形成新的增长动力，推动中国经济实现高质量发展。自4月20日起，国务院SASAC网站发布了一系列关于“中央企业新基础设施”的报道。请密切关注。

为了实现BIM和视频监控等数字技术，第二航空局将在4天4夜内建造一个2000平方米高标准、高度密封的负压“火眼”实验室。基于“云大数据+BIM+3D打印技术”，第三航务管理局开发了3D打印防疫净化室，为广大员工搭建健康安全“防护盾”。通过建立一个精确的计算模块，振华重工已经开始了一场“数字化”的疫情防控战…在新的肺炎疫情下，中国交通集团各单位通过数字化、智能化和信息化技术，有效提高了疫情防控的有效性。这些新技术的应用无疑推动了以5G、人工智能、工业互联网、物联网等为代表的“新基础设施”发展的“快进”按钮。

“新基础设施”的布局

“新基础设施”不是一个新概念。早在2018年底召开的中央经济工作会议明确提出“加快5G业务，加强人工智能、工业互联网、物联网等新基础设施建设。”“加强新一代信息基础设施建设”已纳入2019年政府工作报告。不久前，中共中央政治局常委召开会议，再次提出加快5G网络、数据中心等新基础设施建设。

与铁路、公路、桥梁、水利等传统基础设施相比，“新基础设施”具有鲜明的科技特征和导向性。它以现代科学技术，特别是信息技术为支撑，构建数字经济时代的关键基础设施，具体涵盖5G、UHV、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网等七大领域。

事实上，中国交通集团起步早、规划早、投资早、研发早、建设早，全面提前规划了“新基础设施”领域。自2002年进入国内轨道交通市场以来，中国交通集团在北京等近40个城市承包了110多个轨道交通项目，并承接了哥伦比亚历史上最大的项目，如波哥大地铁和澳大利亚第一条无人驾驶地铁——悉尼地铁(西北线)。整个轨道交通产业链越来越清晰。同时，中国交通集团继续在新能源公交车和配套充电桩领域努力，逐步形成了较为完善的新能源汽车配套体系。

近年来，借助5G技术，智能坞开始了5G测试，并迎来了速度革命。基于物联网等技术的河北第一条智能高速公路——延长高速公路，将迎来一个车路合作的时代。依托大数据平台，地铁段有自己的“二维码”身份证；智能桥梁设计系统利用人工智能技术，将工程师从传统的复杂工作中解放出来，“新基础设施”正在为中国桥梁建设公司的发展释放新的动力。

速度革命开启智能码头

“3，2，1，举升！”在青岛港码头中央控制室，当操作人员按下遥控按钮时，码头的“双臂”用力撞击，牢牢抓住自动导向车上的集装箱，并将其准确地移动到运输平台上。毫秒信号传输延迟使整个操作过程顺畅。这是世界上第一个基于5G融合自动控制的码头桥“首次展示”，标志着自动化码头“5G时代”的开始。

码头区大桥的长途视频回传是否无延迟，牵引重型光缆的轮胎式起重机是否能“轻装上阵”，自动导向小车是否能“更灵活、更智能……振华重工一直关注着智能港口调度发展、港口设备运行自动化和信息数据可视化的探索。

目前，世界上许多传统码头都在探索“数字化转型”，但沟通联系无疑是老码头“升级智慧”道路上的第一个“障碍”。受4G网络中无线传输的时延、稳定性和可靠性的限制，大多数坞站只能采用有线光纤传输。

\” 5G就像码头的神经血管.\”振华重工5G工作组研发人员阎良认为，5G的“闪亮标签”如短时延、大带宽、高可靠性等，预示着港口设备“减负”指日可待。2019年，振华重工将与相关单位合作，在上海洋山港、宁波港等地建设5G港口专用网，开展基于岸边桥梁、轨道起重机和自动导向车的5G试点项目。

随着全球科技浪潮的到来，5G已经成为“新基础设施”的“领导者”。为了加快5G在传统基础设施领域的应用研究和项目落地，抢占技术制高点，中国通信集团成立了5G应用研究工作组，帮助解决高难度项目中现场设备的远程控制、串行连接、数据传输等重大问题。在第十届全球移动宽带论坛上，振华重工与中国移动、沃达丰、华为联合发布“5G智能港口白皮书”，深化5G在港口自动化和智能转型中的应用解读。

城际高速“手拉手”人工智能

“你好，我要加速超车，请注意，谢谢。”\”前方大约100米处有一个交通障碍物，请注意避开它.\”……这些人、车和路之间的“对话”场景曾经只出现在科幻电影中，现在有可能在现实生活中“着陆”。

1月23日，延冲高速公路通车。作为2022年北京冬季奥运会期间北京进入河北崇礼赛区的主要道路，它的开通实现了从延庆到太子港长达一小时的过渡。作为交通运输部“一号工程”和智能公路建设试点地区之一，延长公路将成为“智能公路”。

截至2019年底，延长高速公路已两次完成L4级无人驾驶汽车在封闭环境下的自动驾驶演示。中国咨询集团智能交通事业部总工程师张燕·侃侃在谈到延长高速公路的“智慧升级”时说，“这是全国第一条完成系统建设并成功测试无人驾驶高速公路的高速公路。”

她认为，要真正实现“人与车、车与车、车与路的深度融合”，不仅要建设前端感知系统和通信传输网络，还要建设基于人工智能和大数据分析应用的“新一代智能路网综合管理服务平台”，这也是项目设计团队的重点研究内容之一。“完全数据集成、完全状态可见性、完全业务管理和完全事件控制的智能高速框架系统是我们的最终目标。”张延绝对肯定地说。

在延长高速公路上，还将布置10套整体充电柜和2套交流充电桩，以满足公交车和客车的同步充电，从而开辟智慧城市的“血脉”。

目前，中国通信集团已成功将人工智能技术应用于自动化码头、智能道路、智能建筑工地和工业园区运营。可以预见，智能设备如砌砖机器人、水下机器人和3D打印机器人将在未来的“新基础设施”领域大放异彩。

建设网络时代的“粮仓”

拥有数千个数据柜的27100平方米的数据室建成后将打开“数据烟囱”。2019年底，CCRC牵头的联合体中标广西巴马大健康数据中心项目(一期)的设计、采购和建设，为深广东盟大数据产业企业和重点行业提供数据处理、交换和运营服务。未来，它将成为广西最具影响力的大型绿色数据中心之一。

建设中国-东盟信息港，共建网络社区。2014年9月在广西南宁举行的中国-东盟网络空间论坛上，中国提出的倡议得到与会各方的认可，为广西建设“高速信息通道”提供了“沃土”。两年后，中国-东盟信息港建设如火如荼，被称为“长寿村”的巴马瑶族自治县积极参与，抢占了数据服务的新制高点，促进了巴马与中国-东盟公路建设的“牵手”。“有了大数据中心，整个海上丝绸之路国家将享受物联网数据支持服务。”在中国交通道路建设瑞拓公司巴马大健康数据中心电气、机械、智能负责人眼中，巴马大数据中心的建设意义重大。

大数据中心是互联网时代的“粮仓”。目前，中国通信集团在北京和厦门分别拥有两大数据中心，正积极与运营商、高校和设备公司合作，为建设面向海洋的新数据中心做准备。

在工业互联网领域，中交集团早在2019年3月就开始了工业互联网的研究和平台建设，统筹规划设备制造和建筑行业，分阶段实施。针对大型港口机械制造应用的整个产业链分布，振华重工规划了“智能装备行业互联网安全技术典型应用框架”，构建了涵盖港口机械设备全生命周期的智能工业互联网安全体系。

今后，CCCC将把优势资源集中在“新基础设施”领域，加强新技术的研究和应用。这不仅将为自身发展注入新的动力，也将更好地服务于经济社会的高质量发展。

编辑:王力]