原标题:CPPCC国家委员会委员建议将自行车共享纳入国家应急资源配置系统

中国人民政治协商会议全国委员会委员、中投公司前董事长涂光韶。

北京新闻快递(记者裴剑飞)通风透气的自行车共享已经成为许多人在疫情期间最重要的出行选择。特别是在疫情严重的城市，它还解决了许多一线防疫人员和基本城市安全人员在公交车和地铁关闭时的出行问题。然而，由于缺乏统一的分配，一些热点也有出行困难。

在今年的NPC和CPPCC会议期间，中国人民政治协商会议全国委员会委员、中投公司前董事长涂光韶提交了一份提案，建议将两轮共享旅行工具纳入国家应急资源分配体系。他认为，今后可以将两轮共享交通整合到应急出行管理系统中进行统一部署，并建立相关的应急物资储备保障体系。

公交停运后共享自行车实现补偿

自新一轮肺炎疫情爆发以来，武汉等疫情严重城市的公交车和地铁等公共交通已经暂停，出租车和网络公交车的运营也受到限制。一线防疫和城市基层安全人员的出行困难尚未解决，共用自行车已成为重要的出行选择。

“自行车共享公司的大型后台数据显示，在疫情爆发的早期，武汉医院方圆1亿辆以内的自行车比例迅速上升了5个百分点，而在同一时期，该市超市和农贸市场周围的自行车比例也大幅上升。在城市公共交通暂停后，曾经起到辅助作用的共享自行车成为了一种必要。屠光绍表示，由于紧急状态下的管理要求和措施，共享自行车的资源供应系统无法满足需求。由于各企业没有纳入应急资源配置体系和统一规划，应急效率也受到一定影响。

屠光绍表示，一些共享旅游公司反映，按照正常审批流程，无论是志愿者还是组织提出协助请求，公司都需要经过相关主管部门的多级审批后才能调配车辆。这使得企业难以在疫情期间更科学、更有效地提供服务。在这种流行病的情况下，地方当局对共用自行车的态度大相径庭。一些城市已经将新的出行方式全面排除在防疫体系之外，理由是共用自行车很容易成为病毒感染的源头，或者审批程序不完整。“这些问题的原因是共用自行车没有被纳入应急系统，导致被排除在‘防疫’正规军之外。”屠光绍说。

“紧急”政府可以征用共享自行车解决出行问题

记者注意到，在疫情期间，许多城市的自行车共享积极与交通部门合作，共同解决市民的出行问题。最近，北京与三家自行车共享企业合作，在早晚高峰时段开展免费乘车活动，旨在通过引导市民选择自行车，减轻公共交通和地铁客流压力，确保乘客安全。

屠光绍建议，根据《中华人民共和国突发事件应对法》的有关规定，可以将两轮共享交通纳入应急出行管理系统，统一部署，建立完善的应急两轮共享出行物资储备保障体系。这样，在“紧急状态”下，政府可以根据实际情况征用和共用自行车来解决出行问题。

\”目前的应急计划不包括共用自行车和其他两轮共用旅行工具。\”涂光韶认为，在流行期间，共用自行车发挥了突出的作用。将两轮出行工具的共享整合到应急出行管理系统的统一分配中，有利于更有效地分配有限的资源，也使得在“应急”规则下的两轮出行工具的共享管理有了基础。同时，共享自行车归公司所有，比私人征用更方便有效，也便于日后归还等处置。

涂光韶在提案中写道，共享旅游企业拥有庞大而准确的大数据后台，“战时”开放流程将大大提高特殊时期防疫控制的范围和准确性。在疫情期间，还对骑行数据进行了科学管理，以便在需要时能够追踪每个骑行指令进行筛查。

北京新闻记者裴剑飞

编辑丁田校对张彦君