海外互联网评论:禁止中国航班？第一次攻击是针对美国航空业的。

图:中国东方航空公司的一架航班起飞。(照片来源:路透社)
当地时间6月3日，美国运输部宣布，从6月16日起，将暂停中国国际航空公司、首都航空公司、东方航空公司、南方航空公司、海南航空公司、厦门航空公司和其他航空公司运营的所有中美定期客运航班。美国在民用航空领域为中国开辟一个“新战场”，不仅会给中美两国的人员往来制造新的障碍，也会使已经受到疫情重创的美国航空业雪上加霜。

在美国，民用航空业可以说是受新发肺炎疫情影响最严重的行业之一。受疫情影响，美国三大航空公司——美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司正面临运营困难。美国政府必须通过《病毒救济法案》向三大航空公司提供财政支持。航空公司的困境也在产业链上上下下传播。由于787Max系列丑闻而陷入财务困境的波音公司，由于需求减少、订单取消以及流行病导致的工厂关闭而岌岌可危。

波音公司今年第一季度取消了196架飞机，净亏损6.28亿美元。波音公司4月份没有收到订单。今年3月，波音公司开始寻求美国政府的援助，并于5月27日宣布将裁员12000多人。由于航空业前景黯淡，航空类股在资本市场也遭到抛售。美国知名投资者沃伦巴菲特(Warren Buffett)的子公司伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)已于今年4月减持了美国四大航空公司的股票。

可以说，作为美国经济的明珠，航空业在这场流行病的冲击下不再光彩夺目。对于渴望重启经济的特朗普政府来说，如果每周航班超过300架次、每年乘客850万人的美中航线能够恢复，这无疑将成为美国航空业复苏的“强有力的一击”。

从某种程度上来说，美国政府这次的“禁飞”更像是最初的“双春”表现的失败。在这种流行病的情况下，“一次飞行就能赚到钱”。这是主要航空公司在困难情况下的一般心理。这也是美国三大航空公司急于在6月重启中美定期航班的主要原因。然而，美国政府在谈判中坚持强硬立场，打算利用这个话题直接推翻谈判桌，导致局势恶化。

值得注意的是，中国民航总局6月4日发布了关于调整国际客运航班的通知，发出了努力绕行的重要信号，更多的外国航空公司将有机会绕道中国。面对正在恢复正常的巨大航空市场，美国已经主动“脱钩”。谁会受苦？(聂树-易)

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