参考消息
外国媒体:COVID-19的流行结束了超级巨型客机的时代
据国外媒体6月30日报道，随着COVID-19危机席卷航空空行业，越来越多的航空空公司正准备淘汰世界上最大的飞机，因此超级巨型客机的时代可能结束。
航运业的结构调整
根据英国《泰晤士报》网站6月28日的报道，分析师警告称，新型冠状病毒大流行导致的乘客数量急剧下降可能会加速波音747和A380的终结。这些飞机中的大多数，世界上最大的两架客机，目前已经停飞，其中一些在未来几年内将不能再去天堂。
然而，据说这些飞机可能永远无法恢复它们以前的服务规模，因为航空公司很难让这架巨型飞机载满乘客，所以让这些飞机投入服务是不经济的。A380是世界上最大的客机，根据它的布局，它可以搭载800名乘客，而波音747通常可以搭载400多名乘客。
全球最大的波音747-400飞机运营商英国航空公司(British Airways 空，已经取消了这架飞机的所有进一步培训，这表明该公司可能会停止运营。
这家航空公司表示，其30架波音747将于2024年退役。然而，该公司最近给飞行员发了一封信，称这架飞机的训练已经暂停，等待整个机队重新评估。
汉莎航空公司已经提前退役了五架波音747飞机。荷兰皇家航空公司确认其747客机也将停飞。
目前，几乎所有A380都已停飞。根据航空业分析师克里斯·程昕婷的最新分析，目前每周只有11次航班，而去年同期为2332次。
空这家客运公司将在2021年停止生产这种巨型飞机。
塔里说:“COVID-19流行病导致了航空空旅游业的结构调整，推动了超大型飞机不再用于客运服务的那一天。”
杭公司正在努力生存
根据这份报告，由于这场流行病，航空公司空行业遭受了灾难性的收入损失。到目前为止，至少有七家航空公司已经破产，其他公司为了生存不得不大幅削减开支。根据国际航空公司/运输协会，2020年，全球航空公司/运输公司预计将损失843亿美元。
随着各国开始摆脱封锁，预计将有越来越多的人试图出国旅行，许多航空公司空将在未来几周增加航班。
飞机上采取了一系列安全措施，包括强制佩戴口罩，提供密封包装的食物，甚至限制使用厕所。航空公司已经排除了采取任何社会异化措施的可能性，因为座位相互分离会大大增加飞行成本，使之难以承受。
然而，事实是许多航空公司为了降低成本，只使用最经济的飞机，通常是小型客机。
卡塔尔航空公司透露，在可预见的未来，其10架A380将停飞，并可能在几年内不再飞行。
该集团首席执行官阿克巴尔·贝克尔(Akbar Becker)告诉《泰晤士报》记者:“在可预见的未来，我25%的飞机不会起飞，包括我拥有的10架A380…因为它们太大并且运营成本高。我们必须确保我们的效率非常高，并且只有在整体业务反弹后，我们才会运营A380。在可预见的未来，我的A380将停飞。”
空中国巴士公司发表声明称:“随着我们逐渐摆脱这一流行病，如何最大限度地利用其A380机队将由各航空公司决定。在未来几年里，空中国巴士公司将继续支持我们的A380客户。”
声明称:“一些A380飞机正被用于特殊任务，如遣返飞行，但总的来说，A380飞机——像大多数远程飞机群一样——已因疫情停飞。当客流量出现，偏远市场复苏时，偏远的车队将再次进入天堂。”
飞机需求急剧萎缩
据德国《明镜》周刊网站6月29日报道，近几个月来，国际航空空运输业基本停滞，飞机起降量仅占平时水平的一小部分。由于对COVID-19流行病的限制，机票预订量急剧下降，这自然会对航空公司购买更多飞机产生影响。
为了应对这场航空危机，飞机制造商中国巴士公司将在未来两年削减40%的产量和交付量，并裁员数千人。空首席执行官纪尧姆·福利在接受德国《世界报》采访时说:“我们不能脱离航空公司的发展。”空客户之前声称的产量下降约30%，但现在已降至40%，因为与2020 /2021年原计划产量增长的差距扩大了。
最畅销的A320系列的月产量将只有40架。福利说，许多成品飞机仍停放在仓库里。由于COVID-19危机造成的市场萧条，航空公司尚未接管这部分飞机。据估计，到2021年底，生产和交付将保持一致。
福利希望在与工人讨论后，在7月底之前宣布具体的裁员规模。据推测，在拥有9万名员工的民航业务部，将有多达1.5万个岗位受到影响。福利强调:“这是大幅度降低产量的必要调整。目的是确保我们的未来。”
根据这份报告，福利不想从根本上排除裁员的可能性，尤其是预期的复苏可能由于第二波COVID-19流行病而再次恶化。他表示，尽管业务量减少，但最终的装配线不会关闭。所有型号都将继续生产，“但速度会更慢”。每个生产基地都在寻找削减成本的方法。“我们会尽力的。”
图说：一架德国汉莎航空公司的空客A380客机在法兰克福机场跑道上滑行（2010年11月5日摄）。新华社发
