原标题:[行走自由贸易区]天津自由贸易区机场区:尝试新想法，获得新成果

人民网北京9月3日电(余志超)9月1日，天津自由贸易试验区云论坛在网上举行。天津作为中国最早发展平行进口汽车贸易的地区，近两年来优势明显。天津自由贸易试验区天津空港区工作局局长何江表示，空港区不仅在平行进口汽车贸易方面处于领先地位，而且在保税维修和再制造方面也做了更多尝试，成效显著。

据何江介绍，天津空港区起源于天津港保税区。自1991年成立以来，汽车平行进口一直是其重点之一。与汽车“主机厂”引进中国的“中型车”相比，平行进口汽车以高端客户的需求为出发点，通过代理商或经销商向国外企业订购车型。目前，天津港的平行进口汽车主要来自北美、中东等地区，其中中东车型数量相对较多。

他说，经过多年的发展，FTZ空港区已经形成了从国外汽车采购、汽车进口报关报检、汽车维修、汽车维修保养、售后服务、金融等一整套完善的产业链体系，规模居全国领先水平。“在天津港，平行进口汽车的报关速度更快，报价中心更加规范。目前，机场地区平行进口汽车数量占全国总量的40%以上。”

据报道，中国每年平行进口汽车的数量约为8.8万辆。据何江介绍，目前平行进口汽车的数量少于“中档”进口汽车。他认为，天津独特的港口功能可以用来发展开关贸易，可以结合金融和供应商体系来拓展和做好二手车出口业务，走出一条有特色的发展之路。

何江还介绍说，在保税维修方面，机场地区也尝试了新的思路。“2018年，天津自贸试验区空港区通过各种措施，为航空空企业开展保税维修和再制造创造了更好的条件。”例如，在疫情期间，由于无法保证将国外客机改为货机的业务能够顺利进行，所以只能在该地区进行，成本与国际市场相当，从而形成了一定的竞争力。

“不仅仅是飞机的保税维修，目前新港船舶重工有限公司和中州工贸公司已经有两家船舶维修企业开展业务。”何江认为，保税维修和再制造业务对支持行业非常重要，随着中国经济的发展，延伸和扩大产业链的关键时刻已经到来。