原标题:郑万高速铁路全线控制工程唐溪河大桥成功合拢

记者从渝万铁路有限公司获悉，2020年11月9日2时28分，郑万铁路重庆段汤溪河复线桥最后一段连续梁混凝土开始浇筑，实现全桥连接，标志着郑万高速铁路建设取得重要进展，为全线顺利连接奠定了坚实基础。

唐溪河复线桥位于重庆市云阳县云阳镇。为双线高速铁路桥，全长472.7m，设计时速350 km/h，主桥连续梁长361.5m，采用挂篮悬臂浇筑施工，主拱采用“原地铺设+垂直转向合拢”的方法施工。全桥跨度为2×24m简支箱梁+(90+180+90)采用圆端实心墩和矩形空核心墩，最高桥墩67m。桥梁建设历时4年，由中铁二院设计，中建五局施工。

唐溪河复线桥穿越唐溪河，离河近，受河水涨落影响。进场道路狭窄，施工环境极其复杂。该桥采用(90+180+90)m连续钢结构，穿越长江第一支流唐溪河(三级航道)。河道位于V形河谷两侧的陡坎处，水位变化差异大，水下基础有效工期短。上部结构采用刚性拱连续刚构转动体系，结构复杂，安全风险高，施工难度大。据中建五局项目部总工程师黄介绍，由于特殊的地理位置和水文监测，材料在旱季运至现场，并建成钢桥和四台塔吊。同时，由于桥墩较高，考虑到工人上下班的方便，他们在主墩3#和4#墩上安装了两台临时电梯，由专人控制。连续梁施工完成前，专业监控单位定期对电梯进行检查和监控。

唐溪河复线桥是一座连续刚构-拱组合体系。由于连续梁结构复杂，中跨有18根梁，比边跨重。施工时线形难以控制。根据施工进度，及时配重，保证连续梁的平衡和稳定。同时钢管拱安装精度高，生产过程中采用BIM技术进行精确建模和控制。

中铁二局郑万项目部桥梁专业负责人任剑飞表示，唐溪河复线桥作为郑万铁路重点控制工程之一，受三峡库区及航道水位变化影响，施工难度大，风险大。中铁二院桥梁设计人员全程跟踪施工动态，为施工现场提供技术保障，确保全桥顺利完工。

据了解，郑万高铁位于豫鄂渝，在郑州枢纽以北连接京广、徐岚高铁，通过渝万高铁与成渝、渝昆高铁相连。它是中国“八纵八横”高速铁路网长江通道和湖南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为西南至中原、华北、东北新的便捷客运主通道。这对提高东北铁路通道在西南地区的通行能力和质量，改善区域路网布局，加快沿线旅游资源和城市化发展，促进区域协调发展，促进西部大开发战略的实施具有重要意义。(央视记者李红军刘玉)

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