原标题:进一步提高川渝东出口通道的通过能力，使怀玉铁路复线沿线1300万人受益

来源：重庆日报

12月25日晚，随着渝怀铁路二线开通，渝怀铁路正式进入双线运营模式，运输能力提高4倍，沿线受益人口超过1300万。

丽江至重庆北站将缩短一个多小时

“以后坐火车去中心城市重庆会更方便。”据黔江区交通局负责人介绍，渝怀铁路二线投入使用后，该地区的客运列车数量也将大幅增加，居民出行和乘坐将有更多选择。从黔江到重庆北站的行车时间将从之前的4小时缩短到3小时左右。

据报道，渝怀铁路二线黔江段全长62公里，涉及9个街道和城镇的17个村(社区)，37个村(居民)群体从中受益。

受益的不仅仅是黔江区的居民。市交通局相关负责人表示，随着经济快速发展，现有渝怀一线铁路运输能力已经饱和，沿线经济发展支撑能力变得不足。重庆至怀化二线开通运营后，将进一步扩大川渝东通道的运力，使沿线1300多万人受益。

秀山县交通局局长唐亚冰说，秀山居民以前坐火车很不方便，行程少，时间长。未来通过秀山的列车数量将明显增加。重庆北站到秀山的运行时间预计为4小时，比之前的5.5小时缩短了一个半小时。

据报道，预计未来将开通移动列车，届时秀山至重庆北站将缩短至3小时，方便居民出行。

运输能力增加了4倍，沿线物流成本大幅降低

渝怀铁路连接重庆与中南、华东、沿海发达地区，可承担四川、重庆至湖南、江西、福建一半以上的货运量。

渝怀二线开通运营后，将进一步扩大川渝东出口通道容量，提高客货运输效率，在原有基础上增加4倍的运输能力，将极大提升沿线区域优势，降低物流成本，有效打造人流、物流、信息流聚集区。

黔江区重庆正阳新材料有限公司副总经理谭建兵说，公司的原材料主要是煤、脱硫石膏、硫酸渣，以前主要靠汽车运输。相比铁路，汽车运输每吨成本高于90元，所以公司有近1800万元的额外物流成本。

“未来，原材料可以通过铁路运输，物流运输成本将大大降低。”谭建兵说。

渝怀铁路二线进一步畅通了黔江区对外通道。《重庆日报》记者了解到，下一步，该区将加快建设450万吨铁路货场，依托渝怀铁路二线建设渝东南货物集散地和物流中心，积极争取开通CR200J型动车，与黔张常高速铁路高效接轨，全面提高铁路客货运输效率，促进当地经济社会优质发展。

唐亚冰还表示，目前秀山的很多大宗货物需要运输到酉阳半溪，再转运到铁路，明显增加了货物运输成本。随着怀玉铁路秀山段的开通，预计秀山铁路的总营业额每年将增长10%。

沿线将形成“黄金旅游景区带”

“怀玉铁路二线对推进武陵山区扶贫和成渝地区双城经济圈互联互通具有重要意义。”重庆市交通局相关负责人表示。

据报道，新建的怀玉铁路二线通车后，九寨沟-黄龙可通过成渝高铁、程兰铁路或规划中的兰渝高铁西接；南下通过成绵乐城际列车到乐山、峨眉山；东至张家界，经黔张角常铁路到达凤凰古城，形成黄金旅游线。

而且渝怀铁路二线沿线旅游资源丰富，仅重庆就分布着大量3A以上的景区，如五龙神山、芙蓉洞、南川金佛山、彭水阿依河、钱江小南海、酉阳桃花源等。届时，沿线将形成“黄金旅游景区带”，加快武陵山区“大旅游经济”的发展。