原标题:华北空管局保证大兴机场航班过渡:厦门航空公司一次性过渡到大兴机场

“你好，大兴大厦CXA8116，11L跑道，190度，地面风速2米/秒，准备起飞。”3月29日10时10分，厦门航空一架客机在塔台管理员的指挥下，从大兴机场11L跑道起飞。这是过渡后的第一次飞行。

从3月29日起，厦门航空公司将把所有进出北京的航班转到北京大兴国际机场，这是中国唯一一家一次性转车的大型航空公司。大兴的第一个航班是厦门航空公司的MF8116大兴-福州航班，10: 10起飞，12: 34降落在福州。大兴航空公司的首个着陆航班厦门-大兴航空公司的MF8101于11: 02起飞。飞机“联合之梦”于13: 15降落在大兴机场。交接当天，厦门航空公司还将其河北航空公司和江西航空公司的常旅客计划合并，以统一其成员的礼遇，分享“白鹭俱乐部”的权益。

厦门航空地图

根据中转计划，从3月29日至5月2日，厦门航空将在大兴机场每天运营44个航班，覆盖厦门、福州、泉州、深圳、杭州、长沙、重庆、海口和三亚等9个目的地。在5月3日新的航空季节开放后，厦门航空将在夏季每天运营54个航班，在冬季每天运营66个航班。该航空网络将覆盖厦门、上海、深圳、杭州、长沙、重庆和福州等近20个目的地。到2025年，厦门航空集团计划在大兴机场投资50多架飞机。重点建设北京大兴机场至福建、华东和西南的航空快线，建设大兴机场至中国主要城市、香港、澳门和台湾地区的航空网络，辐射东南亚和东北亚。

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在流行病期间，旅行者最关心的是旅行安全。据了解，目前，厦门航空公司已尽最大努力在网上办理登机手续时使用间隔座位，锁定中间座位，帮助乘客在分散的地方就座。到达大兴机场后，乘客可以体验自助值机、自助值机、非接触值机、擦脸登机。顺利通关只需一张身份证和一张面孔，真正实现了“无纸化旅行”，大大减少了不必要的联系环节。由北斗导航系统建立的行李定位系统可以从行李被放在传送带上时就对其进行定位。之后，厦门航空公司的乘客将能够通过手机应用程序随时跟踪他们行李的实时位置。

此外，大兴机场航站楼共设置了24个测温点和32个测温通道，每个进出航站楼的旅客都要接受严格的温度监控。大兴机场的手指走廊采用“五指走廊”设计，内部空间大，配有先进的“全新风”空调系统，确保航站楼内空气清新。疫情期间，大兴机场除了加强航站楼整个区域的日常消毒外，还每两小时对厕所、电梯等接触频率较高的卫生重点区域进行消毒。沿途将为乘客实施“一个航班一次消毒”，如廊桥。夜间飞行后，航站楼公共区域的所有设施将进行一次消毒。

据华北空管局称，大兴空管中心已通过多种方式为飞行过渡做好准备。各一线部门根据夜间航班的增加调整了相应的值班模式。天文台完成了防雷设备的自动观测和季节性检查，并要求预报员对即将到来的雷暴进行预警。在完成设备检查的同时，技术支持部将安排专业人员每周进行两次应急演习，并对控制座椅进行改造以满足控制要求。飞行问讯处仔细检查了航空公司的飞行计划，并对新加入的航空公司进行了呼号、飞行标志和飞行目的地信息的培训。塔台优化每个控制座位的分配，并根据调整后的路线完成所有人员的培训和考核。此外，为应对疫情防控，中心对塔台应急指挥车的启动进行了多次应急演练，以确保控制指挥不受疫情影响。

华北空管局地图
目前，北京大兴国际机场已经能够实现平视显示跑道视距75米的运行。与此同时，北京大兴国际机场还拥有多套国内先进的设备和设施，如先进的地面灯光引导系统(A-SMGCS)、仪表着陆系统三等乙级等。多家航空公司在大兴机场完成了三类乙级试飞和其他验证飞行，并取得了成功。

“下一步是加快东塔工程的进度，同时不断提高人员素质和能力，为各航空公司提供安全、真诚的控制和指挥服务，为恢复工作和生产做出贡献。”大兴空管中心副主任严晓东表示。

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据悉，华北空管局日前在大兴国际机场成功完成了空管对讲系统的联网测试。测试的主要内容是大兴国际机场对讲系统、终端控制对讲系统和首都机场对讲系统的功能和稳定性。

对讲系统采用中国最先进的网络设备和技术。与传统的点对点热线通信方式相比，对讲通信更加灵活，可以配置成在不同地点的多套对讲系统之间实现任意控制座通信。对讲机通信的冗余度更高、更可靠，也节省了传输资源。此次测试的成功，标志着华北首次完成了大规模多节点内网系统的建设，为未来“两地四地”的ATM运行模式奠定了通信基础。

与此同时，大兴国际机场西一、西二光缆和第三站的截线工作已经完成，标志着大兴国际机场东塔截线工作正式恢复。大兴机场飞行区有四条空中交通管制主干光缆，共约400条链路。它们主要提供导航、气象、雷达、甚高频、多点相关等服务。它们是连接大兴机场东1号跑道和北1号跑道机房与东塔楼、西塔楼、核心区和气象综合探测场的纽带。目前，西-西-2光缆共有11个站被切断。3个站点的截止工作已经完成，其余站点的截止工作将在不久的将来完成。

责任编辑:杨洁