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原标题:印度交通部长:特斯拉来印度生产，成本保障比中国低
【正文/观察者网钱起】“特斯拉，来印度建厂。我们比中国便宜。”
近年来，印度有意推动其电动汽车产业的发展，频频向美国电动汽车和能源巨头特斯拉抛出“橄榄枝”。特斯拉宣布进入印度市场后，印度政府仍然不满意，想挖中国的“墙”。
据路透社3月2日报道，印度公路交通运输部部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)高喊特斯拉，如果特斯拉承诺在印度生产电动汽车，印度将确保其生产成本低于中国。
加德卡里资料图，图自社交网站
“他们不应该在印度组装(汽车)，而是应该雇佣当地供应商在印度生产他们所有的产品。”加德卡里在接受路透社采访时表示，如果特斯拉在印度生产汽车，印度将提供相应的激励措施。
“当特斯拉在印度开始生产电动汽车时，政府会确保特斯拉的生产成本与世界其他地区相比，甚至与中国相比，都是最低的。我们会保证这一点。”
目前，印度正在为汽车和汽车零部件制造商制定生产激励计划，并计划建立一个先进的电池制造部门。不过，加德卡里没有提到所谓“激励措施”的细节以及宣布实施的具体时间。
采访中，加德卡里不遗余力地将印度“卖给”特斯拉。他说，印度约80%的锂离子电池模块是本地生产的，印度可以成为出口中心。“我认为这是特斯拉的双赢局面。”
此外，他希望与特斯拉合作，在德里和孟买之间建立一个超级环路。
特斯拉没有立即响应加卡莉的号召。
特斯拉Model 3 ，图自特斯拉中国官网
在Gadkari发表上述声明的前几周，特斯拉于今年1月在印度班加罗尔注册成立了“特斯拉印度汽车与能源私人有限公司”，并有可能在今年年中尽快正式进入印度市场。
路透社援引知情人士的话说，特斯拉计划从在印度进口和销售Model 3电动汽车开始。显然，印度政府对特斯拉的计划并不满意。
从2015年开始，印度政府希望推动电动汽车、电池等零部件的本土制造，以降低高昂的进口成本，遏制汽车尾气污染。为了履行《巴黎协定》的气候承诺，印度开始推广清洁能源以减少汽车污染。
然而，路透社表示，印度在获得特斯拉的生产承诺方面面临巨大挑战。
2020年印度汽车总销量240万辆，其中新能源汽车仅5000辆；相比之下，中国汽车总销量为2000万辆，新能源汽车总销量为125万辆，占特斯拉全球销量的三分之一以上。
其中一个原因是印度电动车的生产条件和充电基础设施投资不足，电动车的高价让买家望而却步。此外，与世界上最大的电动汽车市场中国相比，印度在这一领域没有成熟和全面的政策。
