原标题:上海能打电话给无人驾驶网络邀请汽车吗？不，要过几年我们才能真正上路…

据多家媒体报道，高德出租车公司昨日宣布，将与AutoX无人驾驶汽车联网，并在上海联合推出招聘体验。从现在起，上海市民可以按照拨打普通网络车的操作拨打无人驾驶汽车，并在指定的允许自动驾驶范围内免费体验。体验期结束后，该项目将于近期正式启动并向公众开放。

曾经只在科幻电影中出现的无人驾驶汽车将很快出现在上海的街道上？管理无人驾驶车辆的配套法律法规准备好了吗？万一考试期间发生交通事故，谁来承担责任？记者采访了相关企业和专业人士。

招募用户参加无人驾驶汽车体验测试

据媒体报道，高德出租车已启动体验招募活动。给无人驾驶汽车打电话就像给普通的网络汽车打电话一样。体验型用户可以使用Gode乘坐出租车，输入起点和终点，并在“舒适”模式中选择“AutoX”来完成通话。接到命令后，自动驾驶汽车将根据乘客的出发位置安全地停在附近，这与其他只能停在固定位置的自动驾驶汽车有很大不同。

在行驶过程中，自动驾驶汽车能够智能识别前方的红绿灯、周围的车辆和行人、道路两侧的设施等。，并根据订单行程合理规划路线。通过车辆的摄像头、雷达等设备，车内的大屏幕可以准确还原车辆周围的情况，还可以提示当前车速、交通信号灯状态、转向提醒等。让乘客实时了解。

根据该报告，无人驾驶汽车的驾驶过程中不需要人为干预。根据相关法律法规，在无人驾驶车辆示范应用的第一阶段，每辆车将配备一名安全员。

记者从高德打车中了解到，此次活动的实质是招募高德打车的用户作为无人驾驶汽车的测试员。这不是所谓的“无人驾驶网上打车”。据报道，测试体验的注册日期是4月27日至5月5日。此次体验将于5月8日至10日举行，并将在政府指定的无人驾驶车辆试验区进行。用户注册后，必须通过人工检查。只有合格的公民才能成为司机。

“无人驾驶汽车免费驾驶”口号的活动注册页面，引起了许多用户的误解。

据介绍，体验用户需要年满18岁，身心健康，并具有完全民事行为能力。在此期间，不允许使用国家管制的酒精、精神药物或麻痹药物。

记者进入体验招聘注册页面，发现只要填写姓名、性别和联系电话，注册就完成了。成功注册没有后续提示。高德说，筛选后，成功的用户将通过电话通知。

一旦发生事故，安全员应承担责任。

公众最担心无人驾驶汽车路试的安全性。据记者询问，2018年5月1日，由工业和信息化部、公安部、交通部联合发布的《智能联网车辆道路检测管理标准(试行)》正式实施(以下简称《管理标准》)。

根据《管理标准》的规定，智能联网车辆的自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和全自动驾驶。车辆在道路上测试之前必须在封闭的道路和场地上进行测试，并且只有通过第三方测试机构的认证并获得临时牌照后才能上路。同时，测试车辆必须张贴“自动驾驶测试”字样，并且只能在指定路段开启自动驾驶模式。

管理标准规定，试验车辆应在整个试验过程中配备自动驾驶测试仪(安全员)。测试期间，当测试驾驶员发现车辆不适合自动驾驶或系统提示需要手动操作时，应及时接管车辆。换句话说，目前的道路测试不能随意进行，只能在指定的路段进行，也不能与安全官员分开。

在测试过程中，谁是任何违规或事故的主要责任人？对于外界普遍关注的交通安全问题，《管理规范》规定，如果在考试期间发生交通违章，公安机关交通管理部门应当按照现行道路交通安全法律法规对考试驾驶员(安全员)进行处理。在测试过程中发生交通事故，经依法认定测试车辆有过错的，应当按照现行法律法规承担相应的民事责任。测试驾驶员或者测试主体的行为构成犯罪的，依法追究刑事责任。

2018年2月22日发布的《上海智能网道路检测管理办法》规定，检测期间发生交通事故，依法认定检测车辆存在过错的，应当按照现行法律法规承担相应的民事责任。根据重大伤亡事故、车辆或道路设施损坏等重大交通事故，由国家认可的交通事故司法鉴定机构对被检测车辆进行技术鉴定，鉴定费用由检测主体承担。公安机关交通管理部门应当根据鉴定结果确定责任，并对测试驾驶员和测试主体进行处理。

无人驾驶汽车何时真正上路？

关于媒体对高德出租车和AutoX无人驾驶汽车招募活动的解读，称“上海可以乘坐无人驾驶出租车”，高德表示这种理解是误读。“无人驾驶车辆何时投入商业使用取决于以下测试和管理部门的批准。目前没有明确的时间表。”

业内人士表示，以目前的自动驾驶技术水平，无人驾驶汽车在开放道路上投入使用还有很长的路要走。“道路测试需要时间，包括各种复杂场景的制作，车辆需要存储3年的数据。许多支持环境将逐步得到改善。因此，从路试到实际的公路旅行至少需要1-2年的时间。”

无人机测试场景(数据图表)

据业内人士称，目前无人驾驶汽车上有数百万个光传感器，无法大规模生产和应用。“解决方案在于解决关键的技术问题，整个套件的成本应该控制在几十万甚至几万元。同时，该算法需要优化到极致。”

此外，信息安全问题也不容忽视。业内人士表示，无人驾驶汽车涉及的数据主要包括用户数据、道路环境感知数据、行驶路径规划数据、车辆运动行为智能决策数据、车辆自主运动控制数据，“应综合运用身份认证、数据加密、完整性检查等技术手段，实现安全的网络数据存储和传输机制。，同时保护联网车辆收集的用户数据。”

然而，法律专业人士认为，无人驾驶车辆要进入开放道路，除了技术储备之外，还需要制定行业标准和法律保障。例如，无人驾驶汽车如何识别交通警察的指挥手势，交通事故责任如何认定和处理，重大死亡事故由谁承担刑事责任等。“特别是，涉及刑事责任的事故时有发生。无人驾驶汽车作为过错方，如何适用责任主体，需要主管部门、学术界和业界共同研究制定。标准化是更好地为无人驾驶技术的发展提供长期动力的第一步。”

主编:王海燕

文字编辑:吴

资料来源:新华社(信息地图)