原标题:东风汽车朱延峰访谈:关键“瓶颈”技术及零部件国产化

“目前，我国每年销售2000多万辆汽车。我们不能像过去那样快速增长。卖方市场上的“对汽车的渴望”现象不再存在。因此，在国家颁布了一系列刺激汽车消费的政策之后，我们就不能指望实现过去的高增长了。这也是不现实的。”近日，全国政协委员、东风汽车集团有限公司董事长、党委书记朱延锋在接受《新京报》采访时表示。

但他认为，政府扩大消费的政策也将对市场的复苏起到积极作用，并在一定程度上加速整个市场周期，促进转型升级。东风公司将充分利用各种政策优势，创新营销方式。

在本届NPC和CPPCC会议上，汽车消费和新能源汽车已经成为汽车行业的高频词汇。

5月22日的政府工作报告指出，要坚定不移地实施扩大内需、扩大消费和推广新能源汽车的战略。5月24日，国家发展和改革委员会副主任纪宁哲在国家新闻办公室举行的新闻发布会上表示，下一步将采取各种措施促进消费复苏，进一步促进汽车消费和二手车流通，并实施与购买新能源汽车相关的财政和税收支持政策，以方便居民出行。

处于疫情中心的湖北省武汉市的东风汽车销量在第一季度也出现了工业下滑。与此同时，其产业链和供应链生产正面临重大挑战。朱延锋透露，东风一季度努力稳定产业链上下游近2000家企业，承担起国有企业的责任。目前，东风产业链上下游供应已恢复正常。

此外，朱延锋还详细回答了东风汽车提出的新能源战略、备受关注的H部门以及新基础设施的新机遇等问题。

新京报:东风在疫情的中心。恢复工作和劳动的进展如何？

朱延峰:目前，我们已经全面恢复工作和生产。在疫情的中心，东风汽车恢复生产的确比行业内其他企业困难得多。事实上，自2月11日以来，东风已经开始准备复工生产，这是湖北省第一家大型企业复工生产。及时快速的准备工作也为全省的快速恢复工作和正常生产后的恢复工作做了大量的论证、准备和探索。例如，我们已经为几十种情况下的应对措施做了准备，包括员工如何从社区到工厂上班、吃饭、休息、换岗和轮换岗位，以及如何应对团队爆发或办公室爆发。到2月底，东风公司已经基本建立了一套管理体系，对疫情进行规范化防控。3月底，东风恢复生产，完全符合市场实际需求。

新京报:在复工期间，给你留下了什么印象？

朱延峰:东风公司位于湖北省武汉市疫情中心。除了全面的防控工作，东风公司还必须参加当地的“武汉湖北保卫战”，任务极其繁重。

东风公司提出了“准确信息、稳定行动、良好管理、良好管理、稳定表达、勇于负责”的几大原则。

我们第一批获得批准的工人的员工在核酸检测和胸部x光照相方面非常合作。面对疫情，国有企业职工的组织、纪律、大局意识和责任感都很集中。一方面，我们开展了“恢复工作和生产运动”，另一方面，我们在履行社会责任方面做得很好。例如，我们向武汉市提供了1000多辆社区服务车，协助政府完成大量防疫任务。

今年一季度，东风汽车努力确保产业链和供应链的稳定，激励供应链中的各级企业。

新京报:具体来说，如何确保产业链和供应链的稳定？

朱延峰:疫情给我们的产业链和供应链带来了巨大的挑战，尤其是给企业一季度的收益和现金流造成了巨大的损失。就东风而言，目前湖北有1928家一流的配套企业，员工近23万人。保持产业链的稳定不仅是产业发展的需要，也是应该履行的社会责任。

目前，东风产业链上下游供应已恢复正常。从5月底到6月中旬，供应链能够满足市场需求。未来的形势将取决于国际环境的变化。

新京报:鉴于供应链受外部因素影响较大，业内有人建议进一步深化产业链本地化。你有什么看法？

朱延锋:我认为它仍然强调全球化，反对反全球化。尤其是面对疫情，全球产业必须共同面对，而不是狭隘地区分本地化是否实现。关键“瓶颈”技术和组件的本地化；然而，对于汽车产业链中涉及的许多一级、二级和三级供应商，甚至上游材料供应商，应该有合理的资源配置和全球采购，这是不一样的。

新京报记者魏帅

编辑岳彩舟张冰校对李香玲