原标题:中老铁路第二长隧道成功穿越中铁集团

6月21日当地时间上午9: 00，中铁集团广州工程局承建的中老铁路那克村隧道经过1146天顺利竣工。该隧道是目前贯通中老铁路全线的第67条隧道，也是中老铁路全线的第二长隧道，是一项重点和难点控制工程。经过中铁广州工程局建设者三年的艰苦奋斗，圆满完成任务。

纳克村隧道全长9296米，采用“进口+出口+两个斜井+水平导向”的组织模式施工。隧道穿过四个断层带，最小埋深为38米。主要不良地质为斜坡层理、4470米层理上的非对称压力、地质复杂、安全控制风险高、施工难度大的岩堆。

中铁广州工程局项目部自2017年5月开工以来，遇到了隧道地质复杂多变、压力不对称、涌水量大、断层和长隧道通风困难、原材料进场不方便、运输不方便等诸多困难。为克服不良地质造成的隧道施工问题，项目部积极开展科技创新，提出课题，在现场深入调查的基础上，以理论分析成果指导现场施工，依托东南亚雨林隧道软岩关键技术科研成果，继续科技创新导向，快速实现效率与实际应用的融合，有效加快斜井和主隧道施工进度。

由于肺炎疫情在COVID-19的影响，面临许多困难，如生产材料短缺、机械故障修复困难、工期压力大等。，项目部成立了一个防疫控制小组，同时把重点放在预防控制和生产上，并充分利用本地化的优势，从当地采购大量的建筑材料，如砂石和水泥，从而提高当地劳动力的利用率，促进企业和地方之间的合作。同时，为了抓住工期，确保进度，在所有参与施工的员工的共同努力下，本工程始终坚持“严格防疫、确保安全、促进生产”的原则，以劳动力竞争为载体，促进能源储存为可持续建设和生产服务，掀起新一轮的巨大热情。

那克村隧道现场替补班长郑广先说:“在隧道工作三年后，我已经在这里三年了。隧道的出口是山和红土，隧道的入口又黑又湿。隧道里涌出的水太大了，还伴有湿热，在我开始工作之前，我的外套几乎都湿透了。有时我想回家，但我周围的同事总是坚持让项目负责人和我们一起吃饭、一起生活，给我们鼓励和现场施工指导。”

中老铁路是中国“一带一路”倡议和老挝“把内陆国家变成陆地联合国家”之间的战略对接项目，从老挝和中国之间的边境港口墨锭开始，到老挝南部的首都万象结束。这条铁路是按照中国的管理标准和技术标准修建的，全长422.4公里，设计时速160公里。这是一条电气化客货混合铁路，计划于2021年12月建成通车。

[编者:赵一涵]